“Nu este imposibil, deci cum ne depășim obstacolele?”
Takeshi Hakamada, fondator și CEO al ISPace, participă la o conferință de presă la Tokyo, pe 6 iunie 2025, pentru a anunța rezultatul celei de -a doua încercări de aterizare lunară a companiei sale. Credit: Kazuhiro Nogi/AFP prin Getty Images
Un lander robotizat dezvoltat de o companie japoneză numită ISPace a scăzut joi pe suprafața lunii, distrugând un mic rover și mai multe experimente destinate să demonstreze modul în care viitoarele misiuni ar putea mina și recolta resurse lunare.
Echipele de la sol de la ISPace’s Mission Control Center din Tokyo au pierdut contactul cu Resilience Lunar Lander cu câteva momente înainte de a se atinge într -o regiune numită Mare Frigoris, sau Sea of Cold, o câmpie bazaltică din emisfera nordică a lunii.
Câteva ore mai târziu, oficialii ISPace au confirmat ceea ce mulți observatori au bănuit. Misiunea a fost pierdută. Este a doua oară când Ispace nu a reușit să aterizeze pe lună în cât mai multe încercări.
„Am vrut să facem misiunea 2 un succes, dar, din păcate, nu am reușit să aterizăm”, a spus Takeshi Hakamada, fondatorul și CEO -ul companiei.
Ryo Ujiie, directorul tehnologic al ISPace, a declarat că datele finale primite de la Resilience Lander – asumându -se corect – au prezentat -o la o altitudine de aproximativ 630 de metri (192 de metri) și coborând prea repede pentru o aterizare sigură. “Decelerația nu a fost suficientă. Acesta a fost un fapt”, a spus Ujiie reporterilor într -o conferință de presă. „Nu am reușit să aterizăm și trebuie să analizăm motivele”.
Compania a declarat într -un comunicat de presă că un televizor laser folosit pentru a măsura altitudinea Landerului „întârzieri cu experiență în obținerea valorilor de măsurare valabile”. Laserul orientat în jos trage cu piciorul în luna spre lună în timpul coborârii, și urmărește timpul necesar pentru a primi o reflecție. Această întârziere de timp la viteză ușoară spune sistemului de orientare al Landerului cât de departe este deasupra suprafeței lunare. Dar ceva nu a mers greșit în sistemul de măsurare a altitudinii joi.
“Drept urmare, Lander nu a reușit să decelereze suficient pentru a atinge viteza necesară pentru aterizarea lunară planificată”, a spus Isapace. “Pe baza acestor circumstanțe, se presupune în prezent că Lander a efectuat probabil o aterizare grea pe suprafața lunară.”
Controlerele au trimis o comandă pentru a reporni Lander în speranța de a restabili comunicarea, dar nava spațială de rezistență a rămas tăcută.
“Având în vedere că în prezent nu există o perspectivă de aterizare lunară de succes, prioritatea noastră principală este să analizăm rapid datele de telemetrie pe care le -am obținut până acum și să lucrăm cu sârguință pentru a identifica cauza”, a spus Hakamada într -un comunicat. “Ne vom strădui să restabilim încrederea, oferind un raport al constatărilor acționarilor noștri, clienților cu sarcină utilă, partenerilor Hakuto-R, oficialilor guvernamentali și tuturor susținătorilor ISPace.”
Depășind obstacolele
Numele Hakuto se întoarce la originea ISPace în 2010, ca concurent pentru Google Lunar X-Prize, un lot de loturi care a oferit un mare premiu de 20 de milioane de dolari primei echipe finanțate privat pentru a pune un Lander pe lună. Grupul lui Hakamada a fost numit Hakuto, ceea ce înseamnă „iepure alb” în japoneză. Premiul s -a închis în 2018 fără un câștigător, ceea ce a determinat unele dintre echipe să dizolve sau să găsească un nou scop. Hakamada a rămas cursul, a ridicat mai multe finanțări și a repornit programul sub numele de Hakuto-R.
Este o poveste de rezistență, de unde și numele celui de -al doilea Lunar Lunar al lui ISPace. Misiunea a făcut -o mai aproape de lună decât prima încercare de aterizare a ISPace în 2023, dar eșecul de joi este o lovitură pentru proiectul lui Hakamada.
“De fapt, am încercat de două ori și nu am reușit să aterizăm pe lună”, a spus Hakamada printr -un interpret. “Deci trebuie să spunem că este greu să aterizezi pe lună, din punct de vedere tehnic. Știm că nu este ușor. Nu este ceva ce toată lumea poate face. Știm că este greu, dar punctul important este că nu este imposibil. Companiile private din SUA au reușit să aterizeze și, de asemenea, Jaxa în Japonia a reușit să aterizeze, deci nu este imposibil. Deci, cum ne depășim obstacolele?”
Resilience Lander și Tenace Rover, văzute montate lângă vârful navei spațiale, în interiorul unei instalații de testare la Tsukuba Space Center din Tsukuba, Prefectura Ibaraki, joi, 12 septembrie 2024. Credit: Toru Hanai/Bloomberg prin Getty Images
În aprilie 2023, primul Lander al ISPace s -a prăbușit pe Lună din cauza unei probleme similare de măsurare a altitudinii. Nava spațială a crezut că se află pe suprafața lunii, dar își trage de fapt motorul pentru a se plimba la o altitudine de 3 mile (5 kilometri). Nava spațială a rămas fără combustibil și a intrat într -o cădere liberă înainte de a afecta luna.
Inginerii au dat vina pe software ca fiind cel mai probabil motiv pentru problema măsurarii altitudinii. În timpul coborârii, Lander-ul ISPace a trecut pe o stâncă de 10.000 de metri înălțime (3.000 de metri), iar computerul navei spațiale a interpretat schimbarea bruscă a altitudinii ca fiind eronată.
Ujiie, care conduce echipele tehnice ale ISPace, a declarat că modul de eșec joi a fost „similar” cu cel al primei misiuni în urmă cu doi ani. Dar cel puțin în recenziile preliminare ale datelor ISPace, inginerii au înregistrat un comportament diferit față de Resilience Lander, care a zburat cu un nou tip de televiziune laser după ce furnizorul anterior al ISPace a încetat să producă dispozitivul.
“De la Misiunea 1 la Misiunea 2, am îmbunătățit software -ul”, a spus Ujiie. “De asemenea, am îmbunătățit cum să abordăm locul de aterizare … vedem fenomene diferite din misiunea 1, așa că trebuie să facem mai multe analize pentru a vă oferi răspunsuri concrete.”
Dacă ISPace a aterizat fără probleme joi, nava spațială de rezistență ar fi implementat un mic rover dezvoltat de filiala europeană a ISPace. Rover a fost parțial finanțat de Agenția Spațială Luxemburg cu sprijinul Agenției Spațiale Europene. Acesta transporta o lopată pentru a scoate o cantitate mică de sol lunar și o cameră pentru a face o fotografie a eșantionului. NASA a avut un contract cu iSpace pentru achiziționarea solului lunar într -o dovadă simbolică a conceptului pentru a arăta modul în care guvernul ar putea achiziționa materiale de la companii miniere comerciale în viitor.
De asemenea, Lander a purtat un experiment de electrolizor de apă pentru a demonstra tehnologii care ar putea împărți moleculele de apă în hidrogen și oxigen, resurse critice pentru o viitoare bază a lunii. Alte sarcini utile la bordul navei spațiale de rezistență au inclus camere, un experiment de producție a alimentelor, un monitor de radiații și un proiect de artă suedeză numit „Moonhouse”.
Șasiul navei spațiale utilizate pentru primele două încercări de aterizare ale ISPace a fost aproximativ dimensiunea unei mașini compacte, cu o masă de aproximativ 1 tonă metrică (2.200 de kilograme) atunci când este alimentat complet. Cea de -a treia încercare de aterizare a companiei este programată pentru 2027 cu un Lander mai mare. Data viitoare, iSpace va zbura pe Lună în parteneriat între filiala SUA și Laboratorul Draper, care are un contract cu NASA pentru a livra experimente pe suprafața lunară.
TRANGE
Resilience Lander s -a lansat în ianuarie în vârful unei rachete Spacex Falcon 9, călărind în spațiu în tandem cu un Lander Comercial Moon, pe nume Blue Ghost de la Firefly Aerospace. Firefly’s Lander a făcut o călătorie mai directă către Lună și a obținut o aterizare moale pe 2 martie. Blue Ghost a funcționat pe suprafața lunară timp de două săptămâni și și -a îndeplinit toate obiectivele.
Traiectoria Landerului ISPace a fost mai lentă, în urma unei căi mai mici cu energie mai mică, mai eficientă în materie de combustibil către Lună, înainte de a intra în orbita lunară luna trecută. Odată ajuns pe orbită, Lander a făcut alte câteva corecții de curs pentru a se alinia cu locul său de aterizare, apoi a început joi coborârea finală.
Încercarea de aterizare de joi a fost a șaptea oară când un Lander Moon dezvoltat în mod privat a încercat să efectueze un touchdown controlat pe suprafața lunară.
Două companii din Texas au avut cel mai mare succes. Unul dintre ei, mașini intuitive cu sediul în Houston, și-a debarcat nava spațială Odysseus pe Lună în februarie 2024, marcând prima dată când un Lander comercial a ajuns la suprafața lunară intactă. Însă, Lander a dat peste cap, reducându -și misiunea la scurt timp după atingerea unor obiective limitate. Un al doilea mașini intuitive Lander a ajuns pe lună într -o singură piesă în martie a acestui an, dar a căzut și a căzut și nu a durat atât timp cât prima misiune a companiei.
Ghost -ul albastru al Firefly a funcționat timp de două săptămâni după ce a ajuns la suprafața lunară, îndeplinind toate obiectivele sale și devenind primul nave spațiale cu succes, cu succes privat, care a aterizat și a opera pe Lună.
Mașinile intuitive, Firefly și o a treia companie – tehnologia astrobotică – și -au lansat misiunile lunare sub contract cu un program NASA care vizează încurajarea unei piețe comerciale pentru transportul pe lună. Primul Lander al lui Astrobotic a eșuat la scurt timp după plecarea de pe Pământ. Primele două misiuni lansate de ISPace au fost aproape complet private, cu participarea limitată a agenției spațiale japoneze, Luxemburg și NASA.
Pământul se ridică peste orizontul lunii în această imagine de pe orbita lunară capturată la 27 mai 2025, de către Ispace Resilience Lander. Credit: iSpace
Călătoria comercială pe Lună a început doar în 2019, așa că nu există prea mult un palmares pentru a judeca perspectivele industriei. Când NASA a început să semneze contracte pentru misiuni lunare comerciale, șeful de atunci al viziunii științifice a agenției, Thomas Zurbuchen, a estimat că încercările inițiale de aterizare vor avea o șansă de succes de 50-50. În general, experiența NASA cu mașini intuitive, licurici și astrobotici nu este prea departe de estimarea lui Zurbuchen, cu un succes complet și câteva succese parțiale.
Recordul comercial se înrăutățește dacă includeți misiuni private de la ISPace și Benesheet Lander din Israel.
Dar Ispace și Hakamada nu au renunțat la vis. Cea de -a treia misiune a companiei se va lansa sub umbrela aceluiași program NASA care a contractat cu mașini intuitive, Firefly și Astrobotic. Hakamada a citat realizările mașinilor cu licurici și intuitivi ca dovadă că modelul comercial pentru misiunile lunare este unul valabil.
“Cei care au Landers, există două companii pe care le -am menționat. De asemenea, Blue Origin poate apărea. De asemenea, iSpace este o posibilitate”, a spus Hakamada. “Deci, foarte puține companii. Am dori să ne ocupăm cât mai curând posibil.”
Este prea devreme pentru a ști cum eșecul de joi ar putea afecta următoarea misiune a ISPace cu Draper și NASA.
„Trebuie să recunosc că suntem în urmă”, a spus Jumei Nozaki, director și director financiar șef la ISPace. “Dar încă nu credem că suntem în urmă de la grupul de frunte. Este prea devreme pentru a decide asta. Jucătorii din lume care pot trimite pe Landers pe lună sunt foarte puțini, așa că mai avem un avantaj competitiv.”
“Sincer, au fost de câteva ori aproape că am plâns, dar trebuie să conduc această companie și trebuie să am o voință puternică de a merge mai departe, așa că nu este timpul să plâng”, a spus Hakamada.
Stephen Clark este un reporter spațial la ARS Technica, care acoperă companii spațiale private și agențiile spațiale din lume. Ștefan scrie despre nexusul tehnologiei, științei, politicii și afacerilor de pe planetă și în afara planetei.
Comentarii recente