Încercarea industriei de transport maritim de a reduce poluarea aerului a accelerat din neatenție încălzirea globală pe termen scurt și a contribuit la temperaturi record ale mării, conform unui nou model climatic.
Reglementările maritime globale recente au redus emisiile de dioxid de sulf de la navele de marfă cu 80%. Dar această reducere rapidă a poluării cu sulf ar fi „creat un șoc de terminare accidental a geoingineriei cu impact global”, a sugerat un nou studiu.
„Efectul de încălzire este în concordanță cu cel recent[ly] a observat o încălzire puternică în 2023 și [is] se așteaptă să facă anii 2020 anormal de cald”, au scris cercetătorii. Încălzirea este echivalentă ca mărime cu “80% din creșterea măsurată a absorbției de căldură planetară din 2020”.
Și această reducere a poluării „ar putea duce la o dublare (sau mai mult) a ratei de încălzire în anii 2020 în comparație cu rata din 1980”, au sugerat cercetătorii în noul studiu, publicat pe 30 mai în jurnal. Comunicații Pământ și Mediu.
Legate de: Domnia de 165 de ani a petrolului se apropie de sfârșit. Dar vom putea vreodată să trăim fără ea?
Noile reglementări de transport maritim, care au fost implementate în 2020 de către Organizația Maritimă Internațională (IMO), au redus conținutul maxim de sulf din combustibilul pentru transport maritim. de la 3,5% la 0,5%cu scopul de a îmbunătăți calitatea aerului și de a preveni an estimate la 30.000 de decese premature in fiecare an.
Dar aerosolii, cum ar fi particulele de dioxid de sulf, sunt foarte reflectorizatori și, atunci când sunt eliberați, se depun în stratosferă și aruncă razele soarelui înapoi în spațiu – uneori acţionând ca un gigant protector solar planetar.
Deci, când reglementările au pus capăt deceniilor de poluare masivă, au început un experiment de geoinginerie neintenționat. Din martie 2023, pierderea ceții sulfuroase — combinată cu accelerarea încălzire globală din cauza arderii combustibililor fosili, El Niño modelul climatic și 2022 erupția vulcanului Hunga Tonga-Hunga Ha’apai — a trimis temperaturi medii la suprafața mării la cote record.
Cu toate acestea, alți oameni de știință climatologic au contestat unele dintre concluziile studiului. Gavin Schmidtdirectorul Institutului Goddard pentru Studii Spațiale din NASA, a declarat pentru Live Science că, deși estimarea cercetătorilor pentru creșterea energiei solare care intră în atmosfera Pământului este exactă, „estimarea lor asupra răspunsului la temperatură nu este tocmai corectă, cred”.
arătă Schmidt o analiza facut de Zeke Hausfatherun climatolog de la Institutul Breakthrough, care susține că calculul de încălzire al studiului se bazează pe un model prea simplificat care înțelege greșit absorbția de căldură din ocean, ceea ce înseamnă că studiul exagerează impactul încălzirii reducerii sulfului.
„Așteptăm în continuare analize actualizate legate de HTHH [Hunga Tonga-Hunga Ha’apai] vulcan, alte emisii de aerosoli, ciclul solar și diverse aspecte ale variabilității interne”, a adăugat Schmidt. “Aceasta este pe lângă alte analize ale regulilor IMO care sunt în curs de desfășurare”.
Descoperirile vin într-un moment în care guvernele au în vedere gestionarea controversată a radiațiilor solare (SRM), care propun diminuarea luminii solare care ajunge pe Pământ prin eliberarea intenționată de aerosoli, cum ar fi dioxidul de sulf, în atmosferă.
Dar Schmidt crede că aceste tehnici nu sunt viabile.
„Mă îndoiesc puternic că acest lucru [solar radiation management] va face vreodată parte din orice răspuns durabil la schimbările climatice – dar problemele care stau la baza acestei concluzii au foarte puțin de-a face cu știința și aproape totul de-a face cu modul în care un astfel de efort este guvernat și cât de fragil va fi pentru incertitudinile economice sau geopolitice ”, a spus Schmidt.