Raportul rachetei: New Glenn apare; ULA recunoaște unele probleme cu carenarea

Bine ați venit la Ediția 7.18 a Raportului Rachete! Una dintre cele mai interesante știri din această săptămână este lansarea rachetei New Glenn de la Blue Origin în complexul său de lansare din Florida. Cu două luni rămase în 2024, compania va stabili termenul limită al proprietarului Jeff Bezos pentru a ajunge pe orbită anul acesta? Va trebui să vedem, deoarece Raportul Rachetă nu este pregătit să aprobe niciun termen în acest moment.

Ca întotdeauna, noi bun venit trimiterile cititoriloriar dacă nu doriți să pierdeți o problemă, vă rugăm să vă abonați folosind caseta de mai jos (formularul nu va apărea pe versiunile site-ului compatibile cu AMP). Fiecare raport va include informații despre rachetele mici, medii și grele, precum și o privire rapidă asupra următoarelor trei lansări din calendar.

ESA selectează patru companii pentru lansare reutilizabilă. Agenția Spațială Europeană a anunțat săptămâna aceasta selecția Rocket Factory Augsburg, The Exploration Company, ArianeGroup și Isar Aerospace pentru a dezvolta tehnologia rachetelor reutilizabile. Rapoarte despre zborurile spațiale europene. Cei patru premiați sunt împărțiți în două inițiative axate pe dezvoltarea tehnologiei rachetelor reutilizabile: proiectul Technologies for High-thrust Reusable Space Transportation (THRUST!) și proiectul Boosters for European Space Transportation (BEST!). Companiile premiate vor începe acum negocierile contractuale cu ESA pentru a-și dezvolta și testa soluțiile în continuare.

Cel mai bun impuls de oriunde … IMPUNSA! inițiativa își propune să impulsioneze dezvoltarea sistemelor europene de propulsie lichidă, iar Rocket Factory Augsburg și The Exploration au fost selectate pentru a dezvolta proiecte în cadrul acestei inițiative. Cel mai bun! proiectul a fost lansat pentru a stimula dezvoltarea viitoarelor trepte de rachetă reutilizabile sau amplificatoare, iar pentru aceasta au fost alese ArianeGroup și Isar Aerospace. Europa are acum o serie de inițiative care vizează dezvoltarea unei rachete reutilizabile, dar pare îndoielnic că o rachetă europeană se va lansa pe orbită în anii 2020 și se va întoarce cu succes pe Pământ. (trimis de Ken the Bin)

Startup-ul britanic urmărește o rachetă complet reutilizabilă. Astron Systems intenționează să dezvolte o rachetă complet reutilizabilă în două etape pentru a transporta aproximativ 360 de kilograme pe orbita joasă a Pământului, Reportajele Space News. Fondată în 2021 și situată la Harwell Science Campus din Anglia, Astron este una dintre cele 12 startup-uri din clasa de toamnă 2024 a TechStars Space Accelerator. „Avem o viziune pentru viitoarea economie pe orbită fiind acest lucru mare înfloritor”, a spus Eddie Brown, cofondatorul Astron. „Sateliții mici sunt inima care bate a economiei pe orbită astăzi. Există o mulțime de clienți care strigă pentru soluții de lansare mai bune.”

Dar au o cale de parcurs … Compania caută să construiască o rachetă metan-oxigen lichid, dar în mod clar începe puțin. Astron Systems a strâns peste 600.000 USD până în prezent, inclusiv investiții private, granturi de la Innovate UK și ESA și sprijin din partea Techstars Space. Lucrarea inițială a companiei este cu tehnologia pompei și un aprinzător cu lanternă. Prognoza optimistă a companiei prevede o lansare de test la sfârșitul anului 2027. Vom însemna data respectivă în loc să o punem cu cerneală, dacă este în regulă. (trimis de Ken the Bin)

Avio va construi motoare de rachete pentru armata americană. Avio USA, cu sediul la Arlington, a fost înființată în aprilie 2022. La acea vreme, Avio, cu sediul în Italia, a declarat că filiala deținută în totalitate va fi folosită pentru a „explora oportunități de afaceri pe piața din SUA”. Până în 2023, compania a dezvăluit că a identificat „un decalaj semnificativ al capacității de producție în raport cu accelerarea substanțială a cerințelor cererii” în domeniul propulsiei tactice. Săptămâna aceasta, producătorul italian de rachete a declarat că a început lucrările de proiectare la prima sa unitate de producție de motoare de rachete solide din SUA. Rapoarte despre zborurile spațiale europene.

Cererea este în creștere … Avio USA evaluează un număr de locații posibile în mai multe state din SUA pentru unitatea de producție de câteva sute de acri. O decizie cu privire la locația unității este așteptată în prima jumătate a anului 2025. „Observăm o cerere semnificativă pentru capacitățile noastre din partea clienților noștri actuali în mai multe linii de produse, iar această facilitate va fi esențială în crearea capacității noastre de producție, astfel încât să putem îndeplini nevoile clienților noștri actuali și viitori ca furnizor independent”, a declarat directorul general al Avio USA, James Syring. Avio se va alătura mai multor startup-uri americane în grabă pentru a dezvolta rachete solide pentru rachete, pe măsură ce conflictul din Ucraina continuă. În cuvintele nemuritoare ale lui Megadeth: Pacea vinde… dar cine cumpără? (trimis de Ken the Bin)

ULA care evaluează problemele cu carenaj. Cu puțin mai mult de un an în urmă, un fragment de videoclip care nu ar fi trebuit să fie făcut public a apărut în transmisiunea live a United Launch Alliance a lansării unei rachete Atlas V care transporta trei sateliți de supraveghere clasificați pentru Forța Spațială a SUA și Oficiul Național de Recunoaștere. . Publicul a văzut videoclipul cu carenul de încărcare utilă, asemănător unei clape, căzând de pe racheta Atlas V în timp ce trăgea din Cape Canaveral, Florida, pe 10 septembrie 2023. Nu a fost frumos. Numeroase bucăți de material, posibil izolație de pe peretele interior al celor două carcase ale carcasei de sarcină utilă, au căzut de pe caren, rapoartele Ars.

Problemă încă examinată … Am auzit de ceva vreme murmurări despre probleme de carenare pe Atlas V, dar oficialii United Launch Alliance și Space Force au fost cu buzele strânse. Cu toate acestea, mai mult de un an mai târziu, compania recunoaște că încă investighează problema. Un purtător de cuvânt al ULA a declarat că compania continuă să examineze datele legate de resturile de carenări și că va împărtăși informații la finalizarea investigației. „Colaborăm foarte strâns cu clienții și furnizorii noștri la observațiile dinaintea lansărilor viitoare pentru a ne îmbunătăți capacitățile”, a spus purtătorul de cuvânt. „Am integrat câteva acțiuni corective și inspecții suplimentare ale hardware-ului”. Resturile de carenarea sarcinii utile ar putea reprezenta un risc pentru componentele sensibile ale navei spațiale pe care se presupune că giulgiul le protejează.

China lansează următorul echipaj al stației spațiale. O rachetă Long March 2F, cu nava spațială Shenzhou 19, a decolată marți de la Centrul de lansare a satelitului Jiuquan, care transporta un echipaj format din trei astronauți chinezi. Raportează Space.com. La bord se aflau comandantul Cai Xuzhe, de 48 de ani, care a fost membru al misiunii Shenzhou 14, și astronauții începători Song Lingdong, de 34 de ani, fost pilot al forțelor aeriene, și Wang Haoze, de 34 de ani, inginer de zboruri spațiale. La aproximativ șase ore de la lansare, nava spațială Shenzhou 19 s-a andocat cu stația spațială Tiangong.

Menținerea stației pe drumul cel bun … Trioul de astronauți urmează să petreacă șase luni pe orbită la bordul Tiangong, efectuând diverse experimente și pornind în mai multe activități extravehiculare sau plimbări în spațiu. Shenzhou 19 este a 33-a misiune de zbor spațial din cadrul programului de zbor spațial uman al Chinei. Aceste misiuni includ zboruri de testare fără echipaj, misiuni cu echipaj, lansarea modulelor Tiangong și misiuni mai mici precursoare de laborator spațial, zboruri de testare a navelor spațiale ale echipajului de ultimă generație și misiuni de încărcare și realimentare Tianzhou. China intenționează să mențină Tiangong, care are aproximativ 20% din masa Stației Spațiale Internaționale, să zboare timp de cel puțin un deceniu. (trimis de Ken the Bin)

CEO-ul Firefly va lucra „maniacal” pentru a extinde compania. Fostul CEO al lui Firefly a lucrat mai puțin de doi ani înainte de o ieșire șoc în iulie, după acuzațiile raportate de o relație nepotrivită cu angajatul. Acum, compania are un nou șef de top, Jason Kim, care și-a părăsit slujba de director executiv al filialei de producție de sateliți Millennium pentru Firefly. „Sunt încântat să fiu aici”, a spus Kim CNBC într-un interviu. „Voi lucra maniac pentru a sprijini această echipă, astfel încât să putem realiza toate ideile noastre vizionare”.

Porneste cu motoarele … Kim caută să piloteze mai multe rachete Alpha și să aducă online vehiculul cu lansare medie (MLV) în 2026. Kim consideră că Firefly are un avantaj-cheie — „un motor care funcționează” — în motoarele sale Reaver care alimentează rachetele Alpha. Și pentru MLV, Kim a spus că Firefly a luat acea „tehnologie grozavă a motorului” și „a extins-o pentru a deveni Miranda, astfel încât să nu începi de la zero” cu un motor nou. „Facem pași uriași în ceea ce privește MLV”, a adăugat Kim. „Am avut deja 50 de teste de motoare Miranda”. Deși Alpha poate să nu fie reutilizabil, compania a proiectat în mod intenționat MLV-ul pentru reutilizare. „Suntem mai aproape de modul în care a abordat SpaceX [rocket reuse]”, a spus Kim. (trimis de Ken the Bin)

Senatorul SUA vrea ca FAA să se miște mai repede. Administrația Federală a Aviației trebuie să facă „modificări imediate” cadrului de reglementare care guvernează lansarea și reintrarea, potrivit senatorului Jerry Moran (R-Kan.), un autor principal și apropriator care supraveghează sectorul spațial, Rapoarte de sarcină utilă. „În industria spațială comercială, preocupările sunt abundente în fiecare etapă a Biroului pentru Transport Spațial al FAA, atât cu privire la procesul formal de licențiere, cât și la revizuirea informațiilor prealabile a cererii”, a scris Moran într-o scrisoare către administratorul FAA, Michael Whitaker.

Mai multe fonduri ar putea ajuta … Referindu-se la posibile întârzieri ale programului Artemis al NASA, Moran a cerut FAA să crească rapid transparența și responsabilitatea, spunând că conducerea Americii în spațiu depinde de o acțiune mai rapidă. „Este irațional să credem că de multe ori este nevoie de mai mult timp pentru a finaliza evaluările de licențiere decât dezvoltarea și testarea efectivă a rachetei”, a scris Moran. Șeful diviziei spațiale a FAA, Kelvin Coleman, a declarat anterior că Congresul ar putea rezolva problemele cu mai multe finanțări. Biroul de Transport Spațial al FAA are un buget anual de 42 de milioane de dolari.

Europa ia măsuri pentru a aborda preocupările legate de geo-returnări la lansare. În forma sa cea mai de bază, politica de geo-retur a Agenției Spațiale Europene asigură că companiile din statele membre primesc contracte proporționale cu contribuțiile financiare ale țării lor la ESA. În timp ce politica încurajează contribuții mai mari la agenție, poate, de asemenea, adăuga complexitate programelor, necesitând ca lanțurile de aprovizionare să fie răspândite în mai multe țări europene. Pentru companiile de lansare comercială, acest lucru este aproape sigur că va adăuga costuri unui parteneriat public-privat cu ESA.

Fără constrângeri … Acum, Rapoarte despre zborurile spațiale europeneESA încearcă să scutească o competiție de lansare comercială de la această politică de geo-retur. Programul își propune să stimuleze dezvoltarea unei piețe europene diversificate de servicii de lansare comercială. Directorul de transport spațial al ESA, Toni Tolker-Nielsen, a spus: „Nu vor exista constrângeri privind geo-returnarea în această solicitare de propuneri”. Acesta ar părea a fi un pas pozitiv înainte pentru companiile private de lansare din Germania, Regatul Unit, Spania, Franța și în alte părți. (trimis de Ken the Bin)

Care sunt următorii pași pentru Starship? Într-o caracteristică, Ars explorează foaia de parcurs pentru SpaceX și racheta Starship în următorii trei până la cinci ani și calea către aterizarea astronautilor NASA pe Lună. Capturarea unui propulsor Super Heavy pe 13 octombrie la instalația Starbase a companiei din sudul Texasului aduce compania mai aproape de o rată de zbor atât de mare. SpaceX a demonstrat că propulsorul său titan nu are nevoie de picioare greoaie de aterizare și poate elimina zilele de timp de procesare, altfel necesare pentru a muta o rachetă aterizată înapoi la locul de lansare. Mai puțină masă și intervale mai scurte sunt câștiguri uriașe pentru Starship.

Un drum lung înainte … Printre reperele cheie se numără: reaprinderea în zbor a unui motor Raptor, readucerea la aterizare a unei etape superioare a navei, pilotarea unui propulsor Super Heavy, efectuarea uneia sau mai multor demonstrații de realimentare în zbor, zborul unei misiuni de lungă durată în jur Luna (probabil 100 de zile sau mai mult), aterizarea unei versiuni fără echipaj de Starship pe Lună și, în cele din urmă, aterizarea oamenilor ca parte a programului Artemis. Dacă totul merge bine, ar trebui să fie posibil pentru NAS A pentru a îndeplini promisiunea inițială a programului Artemis și a ateriza doi astronauți pe suprafața Lunii în 2028. Acesta este cu doi ani mai târziu decât obiectivul actual al NASA din septembrie 2026, dar ar reprezenta totuși o sarcină herculeană a SpaceX și a agenției spațiale. Dacă există eșecuri semnificative, cum ar fi capturi eșuate în turn sau accidente în timpul alimentării în spațiu, programul se va confrunta fără îndoială cu mai multe întârzieri.

39 comentarii