Noua simulare a scufundării lui Titanic confirmă mărturia istorică

În 2023, am raportat La dezvelirea primei scanări digitale 3D de dimensiuni complete a rămășițelor RMS Titanic– Un „gemeni digital” care a capturat epava în detalii fără precedent. Magellan Ltd, a Companie de mapare în adâncimeiar Atlantic Productions a efectuat scanările într-o expediție de șase săptămâni. Acest proiect este subiectul noului documentar geografic național Titanic: Învierea digitalădetalierea mai multor constatări inițiale fascinante din analiza continuă a experților a acestei scanări de dimensiuni complete.

Titanic și -a întâlnit doamnei la doar patru zile în traversarea Atlanticului, la aproximativ 375 de mile (600 de kilometri) sud de Newfoundland. La ora 23:40, ora navei pe 14 aprilie 1912, Titanic A lovit acel aisberg infam și a început să ia apă, inundând cinci dintre cele 16 compartimente etanșe, sigilând astfel soarta. Peste 1.500 de pasageri și echipaj au pierit; Au supraviețuit doar aproximativ 710 dintre cei de la bord.

Titanic a rămas nedescoperit în partea de jos a Oceanului Atlantic până când o expediție condusă de Jean-Louis Michel și Robert Ballard a ajuns la epava la 1 septembrie 1985. Nava s-a despărțit în timp ce s-a scufundat, cu secțiunile arcul și pupa aflate aproximativ o treime dintr-un kilometru. Arcul s -a dovedit a fi surprinzător de intact, în timp ce pupa a arătat daune structurale severe, probabil aplatizate de impact în timp ce a lovit fundul oceanului. Există un câmp de resturi care se întinde pe o zonă de 5 × 3 mile, umplută cu fragmente de mobilier, articole de masă, încălțăminte și cizme și alte articole personale.

Misiunea comună a Magellan și Atlantic Productions a desfășurat două submersibile poreclite Romeo și Juliet pentru a cartografia fiecare milimetru de epavă, inclusiv câmpul de resturi care se întind pe aproximativ trei mile. Rezultatul a fost 16 terabyți de date, împreună cu peste 715.000 de imagini statice și imagini video 4K. Că datele brute au fost apoi procesate pentru a crea gemenul digital 3D. Rezoluția este atât de bună, se poate face parte din numărul de serie pe unul dintre elice.

„Am văzut epava în persoană de la un submersible și am studiat și produsele mai multor expediții-toate acestea de la imaginile originale alb-negru din expediția din 1985 până la cele mai moderne imagini 3D de înaltă definiție”, a declarat pentru Ars. „Acest lucru a reușit încă să mă arunce cu imensul său scară și detalii”.

Seria Natgeo se concentrează pe unele dintre ideile proaspete obținute din analizarea scanării digitale, permițând Titanic Cercetători precum Stephenson pentru a testa detaliile cheie din conturile martorilor oculari. De exemplu, unii pasageri au raportat că gheața venea în cabinele lor după coliziune. Scanarea arată că există un port spart care ar putea reprezenta aceste rapoarte.

Una dintre cele mai clare porțiuni ale scanării este TitanicCamerele enorme ale cazanului chiar în secțiunea arcului din spate, unde nava s -a prins în jumătate. Conturile martorilor oculari au raportat că luminile navei erau încă aprinse până la scufundare, datorită eforturilor neobosite ale lui Joseph Bell și ale echipei sale de ingineri, toți au pierit. Cazanele apar la fel de concave la replica digitală a Titaniciar una dintre supape este într -o poziție deschisă, susținând acele conturi.

Documentarul petrece o perioadă semnificativă de timp pentru o nouă simulare a scufundării efective, ținând cont de planurile originale ale navei, precum și informații despre viteză, direcție și poziție. Cercetătorii de la University College London au putut, de asemenea, să extrapoleze modul în care a progresat inundațiile. Mai mult, o porțiune substanțială a arcului a lovit fundul oceanului cu atâta forță încât o mare parte din ea rămâne îngropată sub noroi. Scanările lui Romeo ale câmpului de resturi împrăștiate pe fundul oceanului le -a permis cercetătorilor să reconstruiască daunele aduse porțiunii îngropate.

Titanic a fost conceput faimos pentru a rămâne la suprafață dacă până la patru dintre compartimentele sale etanșe au inundat. Dar nava a lovit aisbergul din lateral, provocând o serie de perforații de -a lungul coca pe 18 metri, afectând șase dintre compartimente. Unele dintre aceste găuri erau destul de mici, cam de dimensiunea unei bucăți de hârtie, dar apa ar putea totuși să se scurgă și să inunde în cele din urmă compartimentele. Deci analiza a confirmat mărturia arhitectului naval Edward Wilding – care a ajutat la proiectarea Titanic– ca și cum o navă apreciată ca nesincelabilă ar fi putut întâmpina o astfel de soartă. Și cum a fost ipotezat sălbatic, simulările au arătat că au avut Titanic A lovit-o pe aisberg, ea ar fi rămas pe linia de plutire.

Acestea sunt tipurile de perspective care pot fi obținute din modelul digital 3D, potrivit CEO -ului Atlantic Productions, Anthony Geffen, care a produs seria Natgeo. „Nu este chiar o replică. Este un gemeni digital, până la ultimul nitor”, a spus el pentru Ars. „Acesta este singurul mod în care puteți începe cercetări reale. Detaliile de aici este ceea ce nu am avut niciodată. Este ca o scenă a crimei. Dacă puteți vedea care sunt dovezile, în contextul în care este, puteți, de fapt, să parcurgeți ceea ce s -a întâmplat. Puteți extrapola ceea ce nu puteți vedea.

Ars s -a prins de Stephenson și Geffen pentru a afla mai multe.

ARS Technica: Ce este atât de unic și memorabil în ceea ce privește experimentarea scanării 3D de dimensiuni complete Titanicmai ales pentru cei norocoși că au văzut epava reală de primă mână prin Submersible?

Parcuri Stephenson: Când sunteți în submersible, sunteți limitat la un panou de 7 inci și în măsura în care lumina dvs. poate călători, care este mai mică de 100 de metri. Dacă aveți o cameră atașată la exteriorul submersibilului, puteți obține doar ceea ce vine în cadrul camerei. Pentru a obține contextul, trebuie să -l împletiți într -un fel și, chiar și atunci, mai aveți prejudecăți umane care tinde să facă ca epava să arate mai mult ca originalul Titanic din 1912 decât de fapt astăzi. Așadar, pe lângă faptul că îl vedeți pe scară largă și bine luminat oriunde v-ați uitat, capabil să rătăciți pe site-ul epavei, îl vedeți pentru prima dată ca un produs pur bazat pe date, care nu are prejudecăți umane. Ca analist, acesta este un vis analitic devenit realitate.

ARS Technica: Una dintre cele mai arestante imagini din filmul blockbuster al lui James Cameron Titanic a fost pupa navei care se lipea direct din apă după ce s -a despărțit de arc. Acel detaliu a fost extras din conturile martorilor oculari, dar un 2023 Simulare computerizată a sunat -o în discuție. Ce ar putea contabiliza această discrepanță?

Parcuri Stephenson: Un lucru care nu este inclus în majoritatea imaginilor din Titanic Scufundarea este călcâiul portului pe care o avea în timp ce merge. Cei mai mulți dintre ei o arată scufundându -se pe o chilă uniformă. Așadar, când a izbucnit cu un călcâi de port de 10-12 grade pe care l-am reconstruit din mărturia martorilor oculari, că Stern va avea tendința de a se rostogoli pe partea ei și de a merge sub acest fel. Mărturia martorilor oculari vorbește despre pupa care se lipește ca un deget îndreptat către cer. Dacă chiar luați un unghi superficial și îl priviți din direcții diferite – dacă îl puneți într -un mediu 3D și puneți bărci de salvare în jurul său și vedeți perspectiva fiecărei bărci de salvare – există o perspectivă în care este face Se pare că se lipește ca un deget pe cer.

Acest lucru indică un lucru mai mare: Titanic Narațiunea așa cum o știm astăzi poate fi provocată. Aș merge până să spun că cea mai mare parte a ceea ce știm Titanic Acum este greșit. Cu toate martorii oculari umani care au murit, epava este singurul nostru martor rămas al dezastrului. Această scanare de fotogrammetrie oferă tot felul de dovezi noi care ne vor ajuta să reconstruim această cronologie și să ne apropiem de adevăr.

Ars Technica: Ce mai sperați să aflați despre Titanicse scufundă înainte? Și cum s -ar putea aplica aceste lecții mai pe larg?

Parcuri Stephenson: Datele colectate în această expediție din 2022 au dat mai multe informații noi care ar putea fi introduse în acest program. Există deja suficient material pentru a avea un al doilea spectacol. Există noi indicatori cu privire la starea epavei și cât timp va fi alături de noi și ce se întâmplă cu aceste epave în mediul oceanului profund. Am avut deja o aplicație directă în acest sens. Scufundări la Titanic m -a condus la un alt naufragiu, ceea ce m -a condus în poziția mea actuală de director executiv al unei nave muzeale din Louisiana, USS Kidd.

Acum este în docul uscat și sunt multe pe care le înțeleg despre unele dintre problemele de coroziune pe care le -am experimentat cu acea navă pe baza experimentelor de coroziune care au fost realizate la Titanic Site -uri de epave – în special modul în care metalul acționează sub apă în timp, dacă a fost stresat la suprafață. Se corodează diferit decât doar metalul care a fost scufundat. Există tot felul de aplicații pentru aceste informații. Acesta este un nou ecosistem care a luat rădăcină Titanic. Aș spune că între scufundarea mea în 2005 și 2019, am văzut o explozie a vieții în acea perioadă de 14 ani. Acum este propriul său ecosistem. Ea aparține mai mult creaturilor de acolo decât noi.

Până la Titanic În sine este îngrijorat, acest lucru este esențial pentru stabilirea locului epavei, care este unul dintre cele mai mari situri arheologice din lume, ca un sit arheologic care urmează rigoarea și standardele arheologice. Această tehnologie subacvatică – asta Titanic s-a accelerat din cauza popularității sale-este calea viitorului pentru explorarea oceanului profund. Și oceanul adânc este locul în care este viitorul nostru. Este locul în care tehnologia ecologică va continua să -și obțină elementele și mineralele brute. Dacă nu o facem în mod responsabil, am putea înșela fundul oceanului în moduri care ne -ar distruge atmosfera mai repede decât ar putea face toate mașinile de pe Pământ. Deci nu este doar pentru Titanic Poveste, este pentru viitorul explorării oceanului profund.

37 de comentarii