Noua serie documentară a lui Natgeo, Top Guns: Următoarea generațiearată transpirația din spatele spectacolului.
Credit: National Geographic
Succesul blockbuster al filmului din 1986 Armă de sus—Cronicul căilor tinerilor aviatori navali în timp ce trec prin înfricoșarea Marinei SUA Școala de arme de luptă (AKA The Titular Top Gun) – Aparat mai mult decât o simplă franciză multimedia de succes. De asemenea, a fost creditat cu generații viitoare inspirate de piloți de luptă. National Geographic ia spectatorii în culise pentru a vedea procesul să se joace pentru Real, cu noua sa serie de documentare, Top Guns: Următoarea generație.
Fiecare episod se concentrează pe un aspect specific al antrenamentului, urmând o mână de studenți din Marina și pușcașii marini prin nivelurile maxime și minimele antrenamentului lor. Aceasta include practicarea bombelor de scufundare la viteze de gât; aterizarea cu succes pe un transportator de aeronave prin „prinderea sârmei”; învățarea celor mai eficiente manevre ofensive și defensive în lupta cu câini; Și, în sfârșit, angajându -se într -o luptă de câine freestyle împotriva unui instructor experimentat pentru a finaliza programul și (sperăm) să -și câștige aripile de aur. Natgeo i s-a acordat un acces fără precedent, chiar și folosind camere în cockpit pentru a surprinde acțiunea care a făcut pulsuri de a fi în aer, precum și pentru a surprinde momentele candide din culise.
Cum se acumulează realitatea împotriva celebrei sale reprezentări de la Hollywood? “Cred că există multă asemănare”, a declarat pentru Ars Kuch, care supraveghează toate instruirea și operațiunile la NAS Meridian, pentru ARS. “Porțiunea de execuție a misiunii se concentrează în film, așa că este vorba despre zborul și lupta pentru câini și aruncarea bombelor. Ceea ce nu văd sunt nenumăratele ore de pregătire care intră în misiune, toți anii și anii de antrenament pe care le -a luat pentru a ajunge acolo. Vedeți scenele de luptă în Armă de sus Și ești inspirat, dar există mult timp și efort care să obțină un individ până la acel moment. Nu face filme bune, cred. “
Kuch a trecut prin intermediul programului, ajungând cu o săptămână înainte de atacurile teroriste din 11 septembrie 2001. El descrie programul ca fiind conceput în mod deliberat pentru a copleși studenții cu informații și a -i împinge până la limitele lor. „Le oferim mai multe informații, mai multe date decât pot prelucra”, a spus Kuch. „Și le oferim într -un volum și viteză că nu vor fi capabili să se manipuleze. Dar le revine să dezvolte această capacitate de procesare pentru a -și da seama care este informația importantă [or] date. Ce trebuie să fac pentru a -mi menține aeronava zburând, să -mi țin nasul îndreptat în direcția corectă? “
Ars s -a prins de Kuch pentru a afla mai multe.
Abilități esențiale
Un membru al echipajului deține o bombă manechin inertă pentru aparatul foto. National Geographic/Dan di Martino
ARS Technica: Cum s -a schimbat programul de pregătire a armelor de top de când ați trecut prin acesta?
Justton Koch: Este încă același hangar în care am fost acum 25 de ani, iar platformele sunt puțin diferite. Una dintre cele mai mari schimbări este că facem mai mult în simulator acum. Simulatoarele prin care am trecut sunt acum ceea ce studenții folosesc pentru a se antrena pe cont propriu fără niciun instructor, pentru că acum avem simulatoare mult mai noi, mai frumoase și mai capabile.
Lucrul pe care simulatoarele ne lasă este să ne las să ne oprim. Când sunteți în zbor, nu există niciun buton de pauză și, așadar, trebuie să faceți întregul eveniment. De multe ori când există momente de învățare, vom încerca să oferim un pic de debrief în timp real. Dar aeronava merge în continuare 400 de mile pe oră și sunteți la următoarea porțiune a misiunii, așa că este greu să vă faceți cu adevărat un fel de parcurs în unele puncte de debrief. Acest lucru nu se întâmplă în simulator. O întrerupeți, puteți petrece cinci minute pentru a vorbi despre ceea ce tocmai s -a întâmplat, apoi le puteți întoarce pentru a merge mai departe și a -l vedea din nou. Așa că veți obține mult mai multe seturi și repetări care lucrează prin simulator. Deci, probabil, aceasta este una dintre diferențele mai mari de când am trecut, este doar calitatea și capacitatea simulatoarelor.
ARS Technica: Să vorbim despre acele forțe G, în special despre impactul asupra corpului uman și despre ce pot face piloții pentru a compensa aceste efecte.
Justton Koch: Forța G pe care au experimentat-o în prima lor fază de antrenament este de aproximativ 2 până la 3 Gs, poate 4 Gs. Pe următoarea platformă vom merge până la 6,5 până la 7 GS. Apoi vor continua pe următoarea lor platformă, care va ajunge până la 7,5 GS. Este o creștere treptată a forței G în timp și antrenează corpul pentru a răspunde. Există un răspuns natural pe care corpul tău îl oferă. Pe măsură ce sângele se scurge de la cap în jos până la extremitățile inferioare, corpul tău va ajuta să -l împingi înapoi. Dar avem un Suit G, care este o vezică gonflabilă care este înfășurată în jurul picioarelor și a stomacului nostru și, practic, ne constrânge, picioarele și încearcă să împiedice sângele să coboare până la extremitățile inferioare. Dar trebuie să ajutați acest-Suit de-a lungul timpului, încordându-vă mușchii. Se numește manevra anti-G.
Aceasta face parte din dezvoltarea acestui model de obicei. Facem multă pregătire cu un fiziolog [who] Petrece mult timp în porțiunea școlii de la sol pentru a le vorbi despre efectele G-Force, cum se pot pregăti fizic prin activități de fitness fizic, lovind sala de sport în timp ce trec prin program. Dieta și somnul, merg împreună cu aceia pentru a vă asigura că sunt la performanță maximă. Folosim fraza „Trebuie să fii sportiv”. La fel ca un sportiv, o noapte bună, are o nutriție bună pentru a merge împreună cu starea lor fizică, asta este ceea ce subliniem pentru a le face la performanțe maxime pentru a trage GS.
Învățând la lupta de câine
Capt. Justton “Poker” Kuch în timpul unei dezbrietări. National Geographic
ARS Technica: acele forțe G pot stresa și aeronava; Am remarcat o atenție foarte mare pe asigurarea elevilor să rămână în pragul necesar.
Justton Kuch: Da, inginerii și -au dat seama de nivelul acceptabil de prag pentru GS. De -a lungul timpului, dacă aeronava rămâne sub el, cadrul aerian va ține bine. Dar dacă este deasupra ei într -o anumită măsură, trebuie să facem inspecții. În funcție de cât de mult a fost o suprasolicitare [there is]ar putea fi necesar un nivel invaziv de inspecție. Ultimul lucru pe care vrem să -l facem este să punem o aeronavă în aer care a suferit oboseală dintr -o parte din cauza suprasensiunelor, deoarece acea parte este acum mai predispusă la eșec.
ARS Technica: Există un moment memorabil în care un student recunoaște că este puțin speriat de prima sa scufundare cu bombardament, în ciuda antrenamentelor extinse de simulatoare. Cum îi ajutați pe elevi să treacă de la simulări la realitate?
Justton Kuch: De aceea facem un amestec din ambele. Simulatorul este de a -i ajuta să dezvolte acel model de scanare unde să arate, care sunt informațiile importante la momentul potrivit. Pe măsură ce intră în aeronavă pentru prima dată și se rostogolesc, este o tendință naturală de a privi afară în lume, ajungând foarte mare la tine sau la munte în depărtare. Dar trebuie să respirați și să vă întoarceți în acel model de scanare pe care l -ați dezvoltat în simulator despre ce să căutați unde. Este foarte asemănător cu că mergem la transportatorul de aeronave. Dacă mergeți la transportatorul de aeronave și vă uitați la barcă sau vă uitați la restul navei, probabil că nu vă descurcați bine. Trebuie să vă concentrați asupra obiectivului de acolo în linie.
Sunt corecții constante pe care le faceți. Este foarte mult o scanare a ochilor. Trebuie să te uiți la anumite lucruri. De unde vine indicatorul dvs. de plumb? Dacă așteptați ca viteza de viteză să cadă, este probabil un pic prea târziu pentru a vă spune că sunteți subestimat. Trebuie să căutați unele dintre celelalte indicii pe care le aveți la dispoziție. De aceea, există atât de mulți senzori și sisteme și numere diferite. Îi învățăm să nu privească un număr, ci să privească o mână de numere și să extrapoleze ceea ce înseamnă asta pentru starea lor energetică și poziția aeronavei lor.
ARS Technica: Toți candidații prezenți au fost destul de diferiți în multe feluri, ceea ce este un lucru bun. După cum spune un instructor în serie, nu pot fi toți „mavericks”. Dar există calități particulare pe care le găsiți în majoritatea candidaților de succes?
Justton Kuch: Personalitatea individuală, fie că sunt extrovertiți, introvertiți, liniștiți, sunt variate. Dar există un fir comun prin toate: dedicarea misiunii, munca grea, dispus să ia eșec și întârzieri la bord și să se îmbunătățească pentru următoarea evoluție. Această trăsătură este cu toată lumea pe care o văd trecând cu succes. Nu văd niciodată pe cineva să eșueze și să spun doar: „Oh, nu voi primi niciodată asta. O să renunț și să mă duc acasă”. Dacă fac asta, nu termină programul. Deci, personalitățile sunt diferite, dar motivațiile și atributele de bază sunt pentru toți aviatorii navali.
Obținându -și aripile
ARS Technica: Am fost deosebit de surprinsă de importanța rezistenței în candidații de succes.
Justton Kuch: Acesta este probabil unul dintre ingredientele cheie ale programului nostru de antrenament. Vrem ca elevii să fie stresați. Vrem să punem cereri pe ele. Vrem să eșueze în anumite momente. Noi aştepta că vor eșua în anumite momente. Facem acest lucru într -un mediu incredibil de sigur. Există mai multe protocoale în vigoare, astfel încât nimeni nu va fi rănit în evoluția de antrenament. Dar vrem să experimenteze asta, pentru că este vorba despre învățare și creștere. Dacă cădeți de opt ori, vă întoarceți de opt ori.
Nu este că o să -l obțineți corect prima dată. Este că veți continua să lucrați pentru a ajunge la răspunsul corect sau pentru a ajunge la nivelul potrivit de performanță. Așadar, rezistența este esențială și despre asta este despre luptă, de asemenea, într -o anumită măsură. Inamicul va face ceva pe care nu îl aștepți. Există potențialul că vor fi daune sau alte provocări pe care inamicul le va avea impact asupra ta. Ce faci de acolo? Cum te ridici pe tine și echipa ta și continuă să mergi mai departe?
ARS Technica: Ce vedeți pentru viitorul programului, deoarece tehnologia continuă să se dezvolte?
Justton Kuch: Cred că continuă să dezvoltăm dispozitivele noastre de simulator, dispozitivele noastre de realitate mixtă, care sunt din ce în ce mai bune. Și, de asemenea, capacitatea de a aplica asta la un debrief. Facem o treabă excelentă în pregătirea și execuția pentru zboruri. În acest moment evaluăm studenții cu un instructor în spate luând note în timp real, apoi aducem acele note pentru debrief. Avem câteva valori pe care le putem descărca din avioane, precum și casete. Dar pentru a putea automatiza acest lucru în timp, în special în simulatoare, este locul în care se află valoarea adăugată reală-unde elevii intră în simulări, execută profilul, iar sistemul oferă o critică de debriefing în timp real. Le -ar oferi o altă oportunitate de a avea o evoluție de învățare, deoarece ajung să retrăiască întreaga evoluție și să aleagă porțiunile zborului pe care trebuie să lucreze.
Top Guns: Următoarea generație Premiere pe National Geographic pe 16 septembrie 2025 și va fi disponibil pentru streaming pe Disney+ a doua zi.
Jennifer este un scriitor senior la Ars Technica, cu un accent deosebit pe locul în care știința întâlnește cultura, care acoperă totul, de la fizică și subiecte interdisciplinare conexe până la filmele și serialele sale de televiziune preferate. Jennifer locuiește în Baltimore împreună cu soțul ei, fizicianul Sean M. Carroll, și cele două pisici ale lor, Ariel și Caliban.
