Această lansare a debutat a versiune mai avansată, ceva mai înaltă a Starshipcunoscută sub numele de Versiunea 2 sau Block 2, cu rezervoare de propulsie mai mari, un nou sistem avionic și linii de alimentare reproiectate care curg metan și propulsori de oxigen lichid către cele șase motoare Raptor ale navei. Oficialii SpaceX nu au spus dacă vreuna dintre aceste modificări ar fi putut cauza problema la lansarea de joi.
Oficialii SpaceX au stabilit în mod repetat și cu atenție așteptările pentru fiecare zbor de testare Starship. Ei se referă în mod obișnuit la rachetă ca fiind experimentală, iar obiectivul principal al misiunilor demonstrative timpurii ale rachetei este acela de a colecta date despre performanța vehiculului. Ce funcționează și ce nu funcționează?
Totuși, rezultatul zborului de testare de joi este o dezamăgire clară pentru SpaceX. Acesta a fost al șaptelea zbor de probă al rachetei enorme a SpaceX și prima dată când Starship nu a reușit să își finalizeze secvența de lansare de la cel de-al doilea zbor din noiembrie 2023. Până acum, SpaceX a făcut progrese constante și fiecare zbor Starship a atins mai multe repere decât cel anterior.
Pe primul zbor în aprilie 2023racheta a pierdut controlul la puțin mai mult de două minute după decolare, iar puterea de scuturare a solului a celor 33 de motoare ale propulsorului a spulberat fundația de beton de sub rampa de lansare. Şapte luni mai târziu, pe zborul 2racheta a făcut-o cu opt minute înainte de a eșua. OÎn acea misiune, Starship a eșuat aproximativ în același punct al ascensiunii sale, chiar înainte de oprirea celor șase motoare Raptor alimentate cu metan ale vehiculului.
Pe atunci, o mână de fotografii și imagini din Florida Keys și Puerto Rico au arătat resturi pe cer după ce Starship și-a activat mecanismul de autodistrugere din cauza unui incendiu la bord cauzat de o gunoi de combustibil lichid de oxigen. Dar acel zbor a avut loc dimineața, cu lumina puternică a soarelui de-a lungul traseului de zbor al navei.
De data aceasta, nava s-a dezintegrat și a reintrat în atmosferă la amurg, cu condiții de iluminare impecabile accentuând aspectul norului de resturi. Aceste condiții de amurg au contribuit probabil la multitudinea de videoclipuri postate pe rețelele sociale joi.
Capul Starship și Super Heavy este situat în jos de la locul de lansare al SpaceX de lângă Brownsville, Texas. Credit: SpaceX
The al treilea zbor de probă Starship în martie trecut a văzut nava spațială atingând traiectoria planificată și zburând la jumătatea lumii înainte de a ceda căldurii arzătoare ale reintrării în atmosferă. În iunie, cel al patrulea zbor de probă s-a încheiat cu stropii controlate ale rachetei Super Heavy în Golful Mexic și ale Starship în Oceanul Indian.
În octombrie, SpaceX a prins pentru prima dată propulsorul Super Heavy cu brațe mecanice la rampa de lansare, dovedind abordarea îndrăzneață a companiei de a recupera și reutiliza racheta. La acest al cincilea zbor de testare, SpaceX a modificat scutul termic al navei pentru a face față mai bine temperaturilor calde de reintrare, iar vehiculul a ajuns din nou la o stropire la țintă în Oceanul Indian.
Cel mai recent, Zborul 6 pe 19 noiembrie a demonstrat pentru prima dată capacitatea navei de a-și reaprinde motoarele Raptor în spațiu și s-a încheiat din nou cu o stropire de tip bullseye. Dar SpaceX a renunțat la încercarea de a prinde din nou amplificatorul înapoi la Starbase din cauza unei probleme cu senzorii de pe turnul rampei de lansare.
Cu Flight 7, SpaceX spera să testeze mai multe modificări la scutul termic care protejează Starship de temperaturi de reintrare de până la 2.600 ° Fahrenheit (1.430 ° Celsius). Musk a identificat scutul termic ca fiind una dintre cele mai dificile provocări cu care se confruntă încă programul. Pentru ca SpaceX să-și atingă ambiția ca nava să devină rapid reutilizabilă, cu renovare minimă sau deloc între zboruri, scutul termic trebuie să fie rezistent și durabil.
Comentarii recente