Expedition folosește o mică dronă subacvatică pentru a descoperi epava veche de 100 de ani

Locul scufundat –

Drona subacvatică Hydrus poate captura simultan video și imagini 4K georeferențiate.

O mică dronă subacvatică numită Hydrus a localizat epava a unei carcase de cărbune veche de 100 de ani în apele adânci de pe coasta Australiei de vest. Pe baza datelor capturate de dronă, oamenii de știință au putut folosi fotogrammetria pentru a „reconstrui” practic nava de 210 de picioare într-un model 3D (mai sus). Puteți explora o redare 3D interactivă a epavei Aici.

Utilizarea submersibilelor robotizate pentru a localiza și explora epavele istorice este bine stabilită. De exemplu, cercetătorii s-au bazat pe vehicule operate de la distanță (ROV) a studia epava de la HMS Teroaredomnule căpitan John S. Frankline condamnat Expediție arctică pentru a traversa Pasajul de Nord-Vest în 1846. În 2007, o pereche de frați (imprimatori cu sediul în Norfolk) descoperit epava de la Gloucester, care a eșuat pe un banc de nisip în largul coastei Norfolk în 1682 și s-a scufundat într-o oră. Printre pasageri s-a numărat și James Stuart, Duce de York și viitor Regele Iacob al II-lea al Angliei, care a scăpat cu o barcă mică chiar înainte ca nava să se scufunde.

În 2022cel Falklands Maritime Heritage Trust și National Geographic a anunţat descoperirea exploratorului britanic Sir Ernest Shackletonnava lui Rezistenta. În 1915, Shackleton și echipajul său au rămas blocați luni de zile pe gheața din Antarctica, după ce nava a fost zdrobită de gheață și s-a scufundat în adâncurile înghețate ale Mării Weddell. Epava a fost găsită aproape 107 ani mai târziu, la 3.008 de metri mai jos, la aproximativ patru mile (6,4 km) la sud de ultima poziție înregistrată a navei. Epava era într-o stare impecabilă, parțial din cauza lipsei microbilor care mănâncă lemnul din acele ape. De fapt, litera „ENDURANCE” era clar vizibilă în fotografiile de la pupa.

Și tocmai anul trecutun ROV a fost folosit pentru a verifica descoperirea epavei unei șlep-goelete numită Irontoncare s-a ciocnit cu un cargou numit Great Lakes Ohio în infama „Aleea naufragiilor” a lacului Huron în 1894. Epava era atât de bine conservată în apele înghețate ale Marilor Lacuri, încât cele trei catarge ale sale erau încă în picioare și tachelajul încă atașat. Această descoperire ar putea ajuta la rezolvarea întrebărilor fără răspuns despre ultimele ore ale navei.

Potrivit Advanced Navigation, există aproximativ 3 milioane de epave nedescoperite în întreaga lume – 1.819 epave înregistrate doar în largul coastei Australiei de Vest. Asta include Cimitirul navei Rottnest chiar la sud-vest de Insula Rottnest, cu un fund al mării la aproximativ 50 până la 200 de metri sub nivelul mării (164 până la 656 de picioare). Insula este cunoscută pentru numărul de nave naufragiate aproape de malul ei din secolul al XVII-lea. Cimitirul Rottnest este mai mult un loc de gunoi pentru prăvălirea navelor învechite, dintre care cel puțin 47 ar fi considerate semnificative din punct de vedere istoric.

Cu toate acestea, acest tip de explorare a oceanelor adânci poate fi atât consumatoare de timp, cât și costisitoare, în special la adâncimi de peste 50 de metri (164 de picioare). Hydrus a fost conceput pentru a reduce semnificativ costul acestui tip de explorare oceanică. O singură persoană poate implementa drona datorită dimensiunii sale compacte, astfel încât nu este nevoie de nave mari sau sisteme de lansare complicate. Iar Hydrus poate captura video 4K georeferențiat și imagini statice în același timp. Odată ce această ultimă expediție și-a dat seama că a găsit o epavă, au reușit să desfășoare o pereche de drone pentru a efectua un sondaj complet în doar cinci ore.

Ross Anderson, curatorul Muzeului Australiei de Vest, a reușit să identifice epava ca fiind o carcasă de cărbune de fier folosită cândva în portul Freemantle pentru a deservi navele cu aburi, probabil construită în anii 1860-1890 și prăbușită în cimitir cândva în anii 1920. Datele de geolocalizare furnizate oamenilor de știință de la Curtin University HIVE le-au permis să utilizeze fotogrammetria pentru a converti acele date într-un model digital 3D. „Nu poate fi exagerat cât de mult ajută această structură a datelor la constrângerea potrivirii caracteristicilor și la reducerea timpului de procesare, în special în seturile mari de date”, Andrew Woods, profesor la universitate, a spus într-o declarație.

Următoarea țintă a echipei de expediție care folosește tehnologia Hydrus este epava navei cu aburi de lux pentru pasageri. SS Koombana, care a dispărut undeva în largul Port Hedland în drum spre Broome în timpul unui ciclon tropical din 1912, cu 150 la bord presupus că au murit. Singura epavă recuperată la acea vreme a fost o parte dintr-o scândură de la prova tribord, o ușă de cabină, un panou de pe puntea promenadei și câteva rezervoare de aer. Au existat câteva rapoarte în anii 1980 de „anomalii magnetice” în fundul mării din largul insulei Bedout, parte a rutei Koombana ar fi luat. Dar, în ciuda mai multor expediții în apă adâncă la începutul anilor 2010, până în prezent epava reală nu a fost găsită.

Imagine de listare prin navigare avansată