Prima rachetă din clasa orbitală a Australiei s-a oprit la câteva secunde după ridicare
“Am crezut că cel mai bun caz a fost poate 40 de secunde de zbor, dar voi lua 14 ca victorie.”
Racheta Eris a lui Gilmour Space se ridică de la Bowen Orbital Spaceport din Austraia. Credit: Gilmour Space
Eșecurile motorului din spate au condamnat o rachetă australiană dezvoltată în mod privat, după ce a ridicat marți, reducând o încercare lungă de a ajunge pe orbită cu primul vehicul de lansare a țării.
Rocket-ul Eris de 82 de metri înălțime (25 de metri) și-a aprins cele patru motoare principale și a decolat de pe placa de lansare în nord-estul Australiei, la ora 18:35 EDT (22:35 UTC), marți. Liftoff a avut loc la ora locală 8:35, miercuri, la Bowen Orbital Spaceport, site -ul de lansare al Eris Rocket în statul australian din Queensland.
Dar racheta a pierdut rapid puterea din două dintre motoarele sale și s -a oprit chiar deasupra plăcii de lansare înainte de a coborî pe un câmp din apropiere. Accidentul a trimis un penaj de fum mii de metri peste locul de lansare, care se află pe o întindere îndepărtată de coastă de pe frontiera de nord -est a Australiei.
Gilmour Space, compania privată care a dezvoltat racheta, a declarat într -o declarație că nu au existat răni și „niciun impact negativ asupra mediului” în urma accidentului. De asemenea, pad -ul de lansare părea să scape de orice daune semnificative.
Cofondatorul și CEO -ul companiei, Adam Gilmour, a vorbit cu ARS la câteva ore după lansare. Gilmour a spus că nu a fost surprins de rezultatul zborului inaugural al testului Eris Rocket, care a durat doar 14 secunde.
„Nu mă așteptam să ajungem să orbiteze”, a spus el. “Niciodată nu am făcut -o. Am crezut că cel mai bun caz a fost poate 40 de secunde de zbor, dar voi lua 14 ca câștig.”
Compania a împărtășit un videoclip al zborului pe X.
Liftoff a fost finalizat, lansat turnul de lansare, etapa 1 testată.
Rezultat minunat pentru o primă lansare a testului. pic.twitter.com/eybnbgdz3l– Spațiu Gilmour (@gilmourspace) 30 iulie 2025
Lansatorul Eris este format din trei etape, cu patru dintre motoarele Sirius Gilmour pe The Booster, un singur motor Sirius pe a doua etapă și un motor numit Phoenix pe a treia etapă. Motoarele Sirius folosesc propulsie hibridă, cu un combustibil solid și peroxid de hidrogen ca oxidant, în timp ce Phoenix arde un amestec de kerosen și oxigen lichid criogen. Racheta Eris este proiectată pentru a plasa sarcini utile de până la 670 de kilograme (305 kilograme) pe orbita de pământ scăzut, potrivit site-ului web al lui Gilmour.
Într-o declarație, Gilmour Space a numit primul zbor de testare ERIS „o etapă majoră pentru a oferi servicii de lansare cu costuri reduse, receptive pentru sateliți mici la nivel mondial”.
“Felicitări echipei Gilmour pentru realizarea de astăzi”, a declarat Enrico Palermo, șeful Agenției Spațiale Australiene. “Este rar ca primele lansări să ajungă la orbită. Aceasta face parte din ciclul de inovare și de ce testezi. Așteptăm cu nerăbdare următoarele faze ale programului de testare.”
Diagnosticarea eșecului
Inginerii lui Gilmour au stabilit că defecțiunile de propulsie au fost cauza probabil a accidentului.
“Toate datele pe care le avem acum sunt doar din ceea ce am văzut pe videoclipuri și se pare că un motor a eșuat în primele secunde ale zborului”, a spus Gilmour într -un interviu cu ARS. “Atunci racheta are suficientă putere pentru a urca cu trei motoare, iar sistemul de control făcea o treabă minunată de a -l păstra vertical. Dar cred că, în timp ce am curățat turnul, un al doilea motor părea că a eșuat, și atunci nu am putut continua și ne -am întors din nou.”
Motoarele hibride sunt o alegere neconvențională pentru o rachetă de clasă orbitală. De obicei, acestea nu produc la fel de multă tracțiune ca rachete convenționale cu solide sau lichide. Dar sunt mai puțin complexe decât motoarele lichide și, spre deosebire de un motor solid de rachetă, motoarele hibride pot fi accelerate sau oprite dacă există o problemă.
Echipa lui Gilmour de peste 200 de angajați a proiectat și dezvoltat cea mai mare parte a rachetei Eris, inclusiv motoarele, structurile, avionice, software -ul și spațiul spațial în sine. Majoritatea inginerilor companiei sunt noi pentru industria spațială, dar personalul lui Gilmour include o mână de veterani de la alte companii de rachete, inclusiv Rocket Lab, Firefly Aerospace, Virgin Orbit și Avio.
„Cea mai mare parte a ceea ce facem, ne dezvoltăm pe noi înșine calea grea, cu pură cercetare și dezvoltare, cu eșec”, a spus Gilmour.
Racheta Eris a lui Gilmour în interiorul unui hangar pe locul de lansare din nord -estul Australiei. Credit: Spațiul Gilmour
Potrivit Gilmour Gilmour, așteptarea îndelungată pentru aprobarea de reglementare a guvernului australian a fost un factor contribuitor la rezultatul zborului de testare. Compania a lansat racheta Eris la lansarea Pad pentru testarea prelaunch în aprilie 2024, dar a fost nevoie de mai mult de un an pentru a asigura de lansare de la autoritatea de siguranță a aviației civile din Australia și de agenția spațială australiană pentru a fi lansată.
“A trebuit să așteptăm 18 luni pentru a obține aprobarea de reglementare pentru a se lansa cu racheta terminată”, a spus Gilmour. Când nu a fost pe placa de lansare pentru testare, racheta a fost depozitată orizontal în interiorul unui hangar la o distanță de o milă de plajă, cu risc de a daune corozive cauzate de aerul de sare.
“Tocmai mă preocupa din ce în ce mai mult de faptul că racheta îmbătrânește”, a spus Gilmour. “A trebuit să înlocuim o mulțime de lucruri pe ea în timpul testării și tocmai devenisem foarte nervoși că cu cât am așteptat mai mult, cu atât mai rău care va fi. Deci, pentru ca vehiculul vechi să se ridice de pe tampon, să ștergeți turnul, să ștergeți placa de lansare înainte de a ieși, sunt foarte mulțumit de asta.”
Îndreptându -se în jos de jos
Ultima încercare de a lansa un satelit din solul australian a fost în 1971, când racheta britanică a săgeții negre s-a ridicat dintr-o gamă militară din Australia de Sud și a plasat un satelit construit în Marea Britanie pe orbită. Gilmour conduce acuzația de a readuce lansări orbitale în Australia, de data aceasta cu o rachetă domestică.
Adam Gilmour și -a fondat compania spațială cu fratele său James în 2012, după o carieră în bancă. Gilmour a strâns aproximativ 90 de milioane de dolari, în primul rând de la firmele de capital de risc, pentru a obține prima rachetă Eris pe placa de lansare. Chiar săptămâna trecută, guvernul australian a anunțat un angajament de finanțare de 5 milioane de dolari australieni (3,2 milioane de dolari) pentru Gilmour pentru a sprijini dezvoltarea unui motor cu combustibil lichid pentru a doua etapă a Eris Rocket.
Aceasta este o investiție modestă pentru efortul intensiv al capitalului Gilmour pentru a câștiga un lansator al clasei orbitale.
“Există un nou ministru care este responsabil de spațiu, printre altele, și el m -a trimis deja astăzi și a spus felicitări”, a spus Gilmour. “Așa că se pare că întoarcem o nouă frunză, iar lucrurile arată din nou bine și mă simt destul de pozitiv în ceea ce putem face cu guvernul australian.”
A doua rachetă Eris este în producție la sediul companiei din Gold Coast, Queensland. Gilmour a spus că structura următoarei rachete este completă, dar inginerii au așteptat să construiască motoarele până când au văzut cum a fost prima rachetă.
“Mă bucur [we did that] Pentru că au eșuat, a spus Gilmour. „Așadar, voi mai face câteva teste ale motorului înainte de a intra mai mult în rachetă. Estim că va dura încă șase luni pentru a termina construcția, iar apoi trebuie să o testăm încă o lună. Așa că caut o lansare din ianuarie, februarie pentru a doua. “
Dar mai întâi, Gilmour trebuie să afle ce a mers prost cu prima rachetă. Zborul de testare a fost pentru prima dată când Gilmour a tras împreună un grup din patru dintre motoarele sale hibride Sirius, deși inginerii au efectuat numeroase teste cu un singur motor. Motoarele hibride, spre deosebire de motoarele cu combustibil lichid, pot fi tras doar o singură dată, astfel încât construirea unui rapel dedicat a fost o cheltuială pe care compania a ales să o evite.
“De ce au eșuat motoarele? Trebuie să ne dăm seama. Nu știm”, a spus Gilmour. “Este un pic neobișnuit că au eșuat atât de devreme. Dar, din nou, acele motoare sunt pe acea rachetă de mai bine de 18 luni și nu le poți testa. Așa că nu aș fi surprins dacă aflăm doar că uzura de la vârstă a fost un factor contribuitor – o mulțime de sigilii de cauciuc și toate restul materialelor ablative.”
„Nu am conceput -o niciodată pentru a fi latent timp de 18 luni”, a spus el. “Deci cred că una dintre lecțiile învățate este că nu vom construi o rachetă și apoi așteptăm din nou cu 18 luni pentru a avea o altă licență de lansare.”
Stephen Clark este un reporter spațial la ARS Technica, care acoperă companii spațiale private și agențiile spațiale din lume. Ștefan scrie despre nexusul tehnologiei, științei, politicii și afacerilor de pe planetă și în afara planetei.
