Startup -ul tehnologic american Skydweller Aero a făcut echipă cu Thales, o companie franceză de electronică specializată în sisteme de apărare, pentru a dezvolta un nou drone de supraveghere maritimă, care poate rămâne mult mai mult decât mașinile existente.
Skydweller se alimentează pur și simplu de energia solară și își propune să fie capabil de zbor continuu. Eyter de zbor inițial va fi ca acesta să rămână în sus timp de 90 de zile, dar în cele din urmă are potențialul de a zbura mult mai mult.
Energia solară care alimentează Skydweller este capturată de peste 17.000 de celule solare individuale, răspândite pe aproximativ 2.900 de metri pătrați (270 metri pătrați) de suprafață a aripii – pe o anvergură de 236 de metri (72 m), cu 25 de metri mai lungi decât un Boeing 747. În condiții ideale, celulele solare pot genera până la 100 de kilowati de putere pentru aercraft.
În timpul orei de zi, energia solară este utilizată pentru a menține zborul, pentru a alimenta avionica de la bord și pentru a încărca bateriile. Skydweller are peste 1.400 de kilograme (635 kilograme) de baterii, care sunt folosite pentru a alimenta aeronava pe parcursul nopții. Acest lucru va permite Skydweller să mențină un zbor aproape continuu.
Skydweller zboară de obicei la o altitudine între 24.600 și 34.400 de metri (7.500 și 10.500 de metri), dar poate zbura până la 44.600 de metri (13.600m) în timpul zilei, înainte de a scădea cu 44.900 până la 9.800 de metri (1.500 până la 3.000m) noaptea, deoarece acest consum de putere.
În ciuda planului său de aripi similar cu un avion comercial de lungă durată, Skydweller cântărește de 160 de ori mai puțin decât un „jumbo jet”-2,5 tone metrice la capacitate maximă față de 400 de tone pentru 747 la o sarcină utilă completă.
Înrudite: China a dezvoltat cel mai mare transportator de drone din lume – și se pregătește pentru decolare
Aeronavele cu energie solară nu sunt complet noi, dar unele modele au suferit probleme structurale, inclusiv eșecul catastrofal la mijlocul zborului la creșterea sau coborârea prin altitudini medii (aproximativ 6.500-32.800 de metri sau 2.000-10.000 m).
Skydweller a fost conceput special pentru a funcționa în acest interval de altitudine, folosind software automat de atenuare a încărcării rafalelor în sistemul de control al zborului pentru a reduce sarcinile aerodinamice cauzate de turbulență. De asemenea, a fost construit din fibre de carbon și poate transporta până la 800 de kilograme (362 kg) de sarcină utilă.
Supraveghere continuă de Sky
Funcționarea unei aeronave continuu și în mod fiabil până la 90 de zile necesită un sistem de control al zborului și un sistem de gestionare a vehiculelor (VMS) în cvadruplu. În cazul în care unul dintre sistemele de bord nu reușesc, un sistem de rezervă poate prelua pentru a menține zborul.
Algoritmii de auto-vindecare din cadrul VM-urilor permit orice șiruri eșuate (codificând într-un algoritm) în mod autonom, corectat și înviat în timpul zborului, permițând astfel aeronavei să revină la redundanța cvadruplă, potrivit potrivit, potrivit potrivit, potrivit Informații publicate de reprezentanții companiei. Acest lucru permite aeronavei să mențină constant zborul.
Deși bateriile de la bord, odată încărcate suficient de mult, pot menține zborul în timpul nopții, capacitatea lor se va degrada în timp, ceea ce ar putea limita durata maximă de patrulare a aeronavei. Dependența de Skydweller de puterea solară pentru a menține zborul înseamnă că patrulele sale trebuie să evite, de asemenea, zone de lumină solară limitată, cum ar fi regiunile polare în timpul iernii.
Skydweller Aero s -a asociat recent cu Thales pentru a echipa Skydweller cu un sistem de supraveghere a radarului conceput pentru operațiunile de patrulare maritimă. Sunt planificate zboruri suplimentare de testare, cu scopul de a prelungi durata maximă a zborului. Chiar și așa, acesta este un pas masiv înainte în zborul cu energie solară, în special pentru monitorizarea supravegherii pe termen lung.