Blue Origin Boss: Guvernul ar trebui să uite lansarea și să se concentreze pe misiuni „exotice”

La optsprezece luni după ce și -a părăsit locul de muncă de vicepreședinte la Amazon pentru a prelua funcția de director executiv al Blue Origin, Dave Limp are câteva gânduri despre modul în care companiile comerciale și agențiile guvernamentale precum NASA ar trebui să exploreze sistemul solar împreună.

LIMP nu a avut niciun fundal în industria spațială înainte de a lua cârma companiei spațiale a lui Jeff Bezos în decembrie 2023. Și -a început cariera de informatician la Apple, a luat un stint la o firmă de capital de risc și s -a alăturat Amazon în 2010unde a reușit dezvoltarea dispozitivelor de consum precum Alexa, Kindle și The Fire TV.

„Nu m -am gândit să conduc vreodată o companie spațială”, a spus Limpp joi la o conferință spațială din Washington, DC. „Am făcut electronice de consum toată viața mea. Am început la Apple și am făcut o mulțime de alte lucruri, așa că, atunci când am decis să mă retrag din Amazon, căutam ceva pe care aș putea să -l dau înapoi un pic, să fiu puțin mai filantropic în felul de a doua jumătate a carierei mele. Nu voiam să încetez să lucrez, doar am vrut să fac ceva diferit. Și despre aceeași perioadă, Jeff a căutat un CEO.”

În timp ce este încă un relativ nou venit al activității spațiale, opiniile lui Limp se aliniază cu cele ale multor câștiguri de politici și lideri din industrie care au urechile înaltelor oficiali în administrația Trump, inclusiv Jared Isaacman, candidatul președintelui Trump de a deveni următorul administrator NASA. Mandatul lung al lui Limp la Amazon și selecția sa ca noul CEO al Blue Origin demonstrează că are și încrederea lui Bezos, care a fost nemulțumit de progresul lent al companiei sale în spațiu.

„Cred că Jeff m -a convins și este foarte convingător, că albastru nu avea nevoie de un alt om de știință rachetă”, a spus Limp. „Avem mii de cei mai buni oameni de știință rachete din lume. Ceea ce aveam nevoie a fost un pic mai mare de decisivitate, un pic mai multă capacitate de a ne gândi: cum fabricăm la scară? Și acestea sunt lucruri pe care le -am făcut în trecut și așa nu m -am uitat niciodată în urmă.”

Lasă -ne

În observații joi la Summitul pentru oameni la Moon & MarteLimp a pledat pentru companii comerciale, ca și ale sale, având un rol mai mare în dezvoltarea transportului și infrastructurii pentru a îndeplini obiectivele naționale înalte stabilite de liderii guvernamentali.

În unele moduri, NASA se deplasează de mult timp în această direcție, începând cu inițiativele care cedau majoritatea serviciilor de lansare către industria privată în anii 90. Mai recent, NASA a apelat la companii comerciale pentru livrări de echipaje și marfă către Stația Spațială Internațională și Cargo și Landers Moon, evaluate de oameni.

Cu toate acestea, NASA, cu susținerea liderilor cheie ai Congresului, a deținut o strângere de fier pentru a avea propriul lansator de ridicare grea și capsulă a echipajului pentru a transfera astronauții între pământ și destinații dincolo de orbita de pe pământul scăzut. Acum, aceste vehicule– Sistemul de lansare spațială și nave spațiale Orion– poate fi anulat dacă Congresul este de acord cu Bugetul NASA propus de Trump.

Rachete comerciale apropiate de potrivirea sau depășirea capacității de ridicare a sistemului de lansare a spațiului sunt disponibile pentru cumpărare sau probabil vor fi în curând. Acestea includ Mega-Rocket-ul Starship-ului SpaceX şi New Glenn Launcher de la Blue Origin. Ambele sunt deja elemente cheie ale programului Artemis al NASA, care își propune să aterizeze astronauții americani pe lună ca o piatră de pas către expedițiile umane către Marte.

Însă NASA intenționează să-și folosească încă Rocket Rocket și Orion Navele Orion pentru a transporta astronauții spre Lună, unde vor întâlni cu un Starship sau Blue Origin’s Blue Moon Lander pentru a zbura de la și de pe suprafața lunară.

SLS și Orion sunt vehicule scumpe, care costă peste 4 miliarde de dolari pe lansare pentru setul inițial de patru misiuni Artemis, potrivit unui raport al inspectorului general al NASA. În timp ce companii comerciale precum Boeing, Lockheed Martin și Northrop Grumman construiesc elemente de SLS și Orion, NASA acționează ca primul integrator. Agenția a semnat contracte cost-plus cu companiile care construiesc SLS și Orion, ceea ce înseamnă că guvernul este pe cârlig pentru depășirea costurilor. Și au fost mulți.

Sondele științifice robotice ale NASA sunt de asemenea mai scumpe, chiar și atunci când contabilizează inflația. Având în vedere modul în care NASA procurează sonde științifice, ar costa NASA mai mult astăzi pentru a trimite un orbitor pe Marte decât pentru o navă spațială de dimensiuni similare cu un sfert de secol în urmă.

Acest lucru trebuie să se schimbe pentru ca NASA și companii private, precum Blue Origin și SpaceX, să -și facă ambițiile realitate, a declarat joi Limp.

„Cred că oamenii comercianți se pot îngrijora de infrastructură”, a spus el. „Putem face lansarea. Putem construi autobuzele prin satelit care vă pot duce la Marte mult mai des, care nu costă miliarde de dolari. Putem lua zero, iar în timp, poate două zerouri din asta. Și dacă guvernele din întreaga lume o lasă pe partea comercială, atunci există multe resurse care sunt eliberate pentru știința, pentru partea națională Pristig, și pentru acele lucruri care sunt eliberate pentru știința, pentru partea națională a Pristigului, și pentru acele tipuri de lucruri.”

Linia de jos

Limp a urmat aceste comentarii cu o doză de realism pe care nu o auziți adesea de la directorii industriei spațiale. Deși există o listă din ce în ce mai mare de piețe viabile din punct de vedere comercial în spațiu (lucruri precum Starlink și deservirea prin satelit nu ar fi fost producători de bani în urmă cu 20 de ani), piața pentru spațiul uman care se află în continuare necesită un anumit nivel de angajament guvernamental.

„Cred că lucrul despre aducerea aspectelor comerciale la explorare, la știință, pe lună, pe Marte, este că trebuie să vedem o perspectivă de afaceri pentru asta”, a spus Limp. „Trebuie să o transformăm într -o afacere și asta beneficiază contribuabilii americani, deoarece vom folosi acel capital cât mai eficient pentru a ajunge pe lună, pentru a ajunge pe Marte într -un mod sigur, dar într -un mod cel mai eficient.

„Ne -am angajat în acest sens, indiferent cum arată arhitectura, dar este nevoie de guvernul SUA și guvernele internaționale să aibă motivația de a o face”, a continuat el. „Nu există încă un motiv comercial doar pentru a merge pe Lună cu oamenii. Există o mulțime de motive comerciale pentru a pune robotica pe lună și alte tipuri de lucruri. Deci, trebuie să avem convingerea că luna este importantă și Marte este importantă.”

Trump și Musk, un aliat și consilier al președintelui, au reluat problema Lunii sau Marte într -o serie de observații din primele săptămâni ale noii administrații Trump. Programul Artemis Moon a început în timpul primei administrații Trump, cu scopul de a întoarce astronauții pe lună pentru prima dată din 1972. NASA va stabili o prezență susținută la Lună, folosind cel mai apropiat corp planetar ca un teren de dovedire pentru următoarea destinație pentru oameni în explorarea sistemului solar: Marte.

Nava de stea SpaceX, în timp ce a fost capabilă să aterizeze într-o zi pe lună, a fost proiectată pentru croaziere de lungă durată către Marte. Luna albastră a lui Blue Origin este adaptată pentru aterizări lunare.

„Ca american, nu vreau un alt moment Sputnik”, a spus Limp. „Din punctul meu de vedere, a obține cizme pe lună și a stabili lucrările de bază pentru permanență pe lună este de importanță națională și urgență. Fii sigur, Blue va face tot ce este în puterea sa pentru a încerca să facă acest lucru, dar într-un mod rentabil.”

NASA, vă rog să nu ne lăsați

De la reluarea biroului în ianuarie, Trump a menționat misiuni umane pe Marte de mai multe ori, dar nu și luna. Isaacman, care poate fi confirmat ca administrator al NASA de către Senat, de îndată ce săptămâna viitoare, le -a spus parlamentarilor în aprilie că agenția ar trebui să urmărească simultan misiuni umane pe Lună și Marte. Detaliile despre modul în care acest lucru nu a fost lansat, dar ar putea apărea în propunerea bugetară detaliată a Casei Albe pentru anul fiscal 2026.

O Blueprintarea propunerii de cheltuieli a lui Trump Lansat pe 2 mai include o reducere de 25 la sută a bugetului general al NASA, dar planul ar oferi bani suplimentari pentru explorarea spațiului uman la Moon și Marte. „Bugetul finanțează un program pentru a înlocui zborurile SLS și Orion pe Lună cu sisteme comerciale mai rentabile, care ar susține misiuni lunare ulterioare mai ambițioase”, a scris biroul bugetar al Casei Albe.

Această parte a cererii bugetare nu este controversată pentru liderii industriei precum Limp. Pe de altă parte, modelul bugetar propune reducerea bugetului științific spațial al NASA cu aproape 2,3 miliarde de dolari, știința Pământului cu aproape 1,2 miliarde de dolari și tehnologia spațială cu 531 milioane dolari.

În timp ce LIMP nu a abordat în mod direct aceste propuneri bugetare, aceste părți ale NASA sunt concentrate în mare măsură pe proiecte de cercetare care nu au un caz comercial de afaceri. Cine altcineva, în afară de o agenție spațială guvernamentală, sau poate un tip mai ales generos de multi-miliardar filantropic, ar plăti pentru a trimite o sondă pentru a studia Europa Icy Moon a lui Jupiter? Sau un robot care să fie cu fermoar de Pluto? Sau ce zici de un misiune ca Landsatcare documentează totul, de la resurse de apă până la ferme și extindere urbană și își pune datele în mod liber la dispoziția oricui cu conexiune la internet?

Majoritatea experților sunt de acord că există modalități mai bune de a face aceste lucruri. Rachete reutilizabile, platforme de satelit produse în masă și practici de contractare îmbunătățite pot reduce costurile acestor misiuni. Obiectivul pe termen lung al lui Bezos pentru Blue Origin, care este de a muta toate fabricile poluante pe pământ și în spațiu, va fi mai ușor de obținut cu sprijinul guvernamental, nu doar cu finanțarea, a spus Limp.

„A urca acolo, a construi fabrici pe lună este un pas minunat, iar guvernul poate ajuta cu adevărat cu dolari de cercetare în jurul acestui lucru”, a spus el. „Dar încă are nevoie de laboratoare. Misiunile științifice au nevoie de JPLS [Jet Propulsion Laboratory] a lumii. Pentru a face experiența umană corectă, avem nevoie de centrele spațiale Johnson ale lumii pentru a putea folosi acea mină de aur de cunoștințe instituționale.

„Aș spune și ar putea fi puțin provocator, să avem acele creiere inteligente să privească tipurile de lucruri care se gândesc înainte, marginea cu adevărat a științei, planificarea misiunilor cu adevărat exotice, să ne dăm seama cum să ajungem la corpurile planetare la care nu am mai ajuns până acum și să rămânem acolo”, a spus Limpp.

16 comentarii