„FAA extinde dimensiunea zonelor de pericol atât în SUA, cât și în alte țări.”
Nava de stea pentru următorul zbor de testare al SpaceX, cunoscut sub numele de Ship 35, în mișcarea dintre locul de producție de la Starbase (în fundal) și instalația de testare a Massey pentru un test de incendiu static. Credit: SpaceX
Administrația federală a aviației a oferit Green Light joi pentru SpaceX pentru a lansa următorul zbor de testare al mega-Rocket-ului său de stele, imediat ce săptămâna viitoare, după două eșecuri consecutive la începutul acestui an.
Eșecurile au stabilit programul Starship SpaceX cu câteva luni. Compania își propune să revină dezvoltarea rachetei pe urmă cu lansarea viitoare, cel de-al nouălea zbor de testare la scară largă a lui Starship de la debutul său în aprilie 2023. Starship este central pentru ambiția de lungă durată a SpaceX de a trimite oamenii pe Marte și este vehiculul pe care NASA l-a selectat pentru ateriza astronauții de pe lună sub umbrela programului Artemis al guvernului.
Într -o declarație joi, FAA a declarat că SpaceX este autorizat să lanseze următorul zbor de testare Starship, cunoscut sub numele de Flight 9, după ce a găsit compania „îndeplinește toate cerințele riguroase de siguranță, mediu și alte cerințe de licențiere”.
SpaceX nu a confirmat o dată de lansare a țintei pentru următoarea lansare a Starship, dar avizele de avertizare pentru piloți și marinari pentru a evita zonele de pericol din Golful Mexic sugerează că zborul s-ar putea întâmpla imediat ce în seara zilei de marți, 27 mai. Racheta se va ridica de la Starbase, Texas, spațiul spațial privat al Spacex, lângă granița SUA-Mexic.
Acesta va fi cel de -al treilea zbor al blocului modernizat al SpaceX 2, sau versiunea 2, racheta Starship. Primele două zboruri ale Starship Block 2-în ianuarie şi martie–nu a mers bine. În ambele ocazii, scena superioară a rachetei și -a închis motoarele prematur, iar vehiculul a pierdut controlul, despărțindu -se în atmosfera superioară și răspândind resturi în apropierea Bahamasului și a Insulelor Turks și Caicos.
Resturile de la stele se încadrează în atmosferă după Starship Flight 8, în această priveliște asupra lui Hog Cay, Bahamas. Credit: GENEDOCTORB prin x
Anchetatorii au stabilit că cauza eșecului din ianuarie a fost o serie de scurgeri de combustibil și incendii în compartimentul la popă. Scurgerile au fost declanșate cel mai probabil de vibrații care erau mai intense decât se preconizau, a spus SpaceX înainte de cel mai recent zbor al Starship din martie. SpaceX nu a anunțat cauza eșecului din martie, deși circumstanțele au fost similare cu neplăcerile din ianuarie.
„FAA a efectuat o revizuire cuprinzătoare a siguranței SpaceX Starship Flight 8 Mishap și a stabilit că compania a abordat în mod satisfăcător cauzele neajunsului și, prin urmare, vehiculul de stele poate reveni la zbor”, a spus agenția. „FAA va verifica SpaceX implementează toate acțiunile corective.”
Siguranța zborului
Profilul de zbor pentru următoarea lansare Starship va fi în mare parte o repetare a ceea ce SpaceX spera să realizeze la testele bolnave de la începutul acestui an. Dacă totul merge conform planului, etapa superioară a rachetei, sau nava, va călători la jumătatea drumului din lume de la Starbase, ajungând la o altitudine de peste 100 de mile înainte de a reintra atmosfera peste Oceanul Indian. La puțin mai mult de o oră după ridicare, nava va viza o stropire controlată în oceanul de la nord -vestul Australiei.
În afară de depășirea problemelor care au afectat ultimele două lansări, unul dintre cele mai importante obiective pentru acest zbor este testarea performanței scutului de căldură al Starship. Starship Block 2 include materiale îmbunătățite de scut de căldură, care ar putea face mai bine la protejarea navei de temperaturile supraîncălzite ale reintrării și, în cele din urmă, facilitează reutilizarea vehiculului. Problemele din ultimele două zboruri de testare a stelei au împiedicat racheta să ajungă la punctul în care scutul său de căldură ar putea fi testat.
Starship Block 2 are, de asemenea, clape reproiectate pentru a controla mai bine vehiculul în timpul coborârii sale prin atmosferă. Această versiune a Starship are, de asemenea, rezervoare cu propulsor mai mari și linii de alimentare cu combustibil reconfigurate pentru cele șase motoare Raptor ale navei.
Aprobarea FAA pentru Starship Flight 9 vine cu câteva prevederi. Agenția extinde dimensiunea zonelor de pericol din Statele Unite și în alte țări pe baza unei „analize de siguranță a zborului” actualizate de la SpaceX și pentru că SpaceX va reutiliza un rapel în prima etapă zburat anterior– Calat super greu– Pentru prima dată.
Zona de pericol a aeronavei pentru Starship Flight 9 se extinde cu aproximativ 1.600 de mile nautice la est de Starbase, Texas. Credit: Administrația federală a aviației
Această analiză de siguranță a zborului ține cont de rezultatele zborurilor anterioare, inclusiv accidente, riscul de expunere a populației, probabilitatea defecțiunii vehiculului și propagarea și comportamentul de resturi, printre alte considerente. „FAA folosește aceste date și alte date pentru a determina și implementa măsuri pentru atenuarea riscului public”, a spus agenția.
Toate acestea au culminat cu „Întoarcerea la Determinarea zborului” a FAA, despre care agenția spune că se bazează pe siguranța publică. Principala preocupare a FAA pentru activitatea spațiului comercial este asigurarea lansării rachetelor care nu pune în pericol terți. Agenția necesită, de asemenea, ca SpaceX să mențină cel puțin 500 de milioane de dolari în asigurare de răspundere civilă pentru a acoperi creanțele rezultate din lansarea și zborul zborului Starship 9, aceeași cerință pe care FAA a perceput -o pentru zborurile anterioare ale testului Starship.
Pentru următoarea lansare, FAA va înființa o zonă de pericol a aeronavei care acoperă aproximativ 1.600 de mile nautice care se extind spre est de Starbase, Texas și prin strâmtoarea Florida, inclusiv Bahamas și Insulele Turks și Caicos. Aceasta este o extensie a zonei de pericol de 885 de mile nautic, FAA a stabilit pentru zborul de testare în martie. Pentru a reduce la minimum întreruperea traficului aerian comercial și privat, FAA necesită programarea ferestrei de lansare pentru ca Starship Flight 9 să fie programată în timpul „perioadelor de tranzit non-vârf”.
Mărimea închiderilor spațiului aerian mandat de FAA se poate extinde sau micșora pe baza fiabilității vehiculului de lansare. Eșecurile Starship la începutul acestui an au ridicat probabilitatea eșecului vehiculului în analiza siguranței zborului pentru Starship Flight 9, Potrivit FAA.
Zona de pericol extinsă va forța închiderea a peste 70 de rute aeriene stabilite în Golful Mexic și include acum Bahamas și Insulele Turks și Caicos. FAA anticipează că acest lucru va afecta mai mult de 175 de zboruri, aproape toate pe rutele de conectare internaționale. Pentru pasagerii companiei aeriene care călătoresc prin această regiune, aceasta va însemna o întârziere medie de zbor de aproximativ 40 de minute și, eventual, până la două ore, a spus FAA.
Dacă SpaceX poate scoate o serie de zboruri de succes de stele, zonele de pericol vor micșora probabil ca mărime. Acest lucru va fi important, deoarece SpaceX ridică cadența de lansare a stelelor. FAA a aprobat recent SpaceX pentru a -și crește rata de zbor Starship de la cinci pe an la 25 pe an.
Agenția a spus că este în „contact strâns și colaborare” cu alte națiuni cu teritoriu de -a lungul sau în apropierea căii de zbor a Starship, inclusiv Regatul Unit, Turks și Caicos, Bahamas, Mexic și Cuba.
Raport de stare
Între timp, hardware -ul SpaceX pentru Starship Flight 9 pare să se apropie mai mult de lansare. Inginerii au testat Super Heavy Booster, pe care SpaceX a lansat-o anterior și recuperată în ianuarie, luna trecută, pe placa de lansare din Texasul de Sud. Pe 12 mai, SpaceX a tras cele șase motoare Raptor ale navei timp de 60 de secunde pe un stand de testare lângă Starbase.
După ce a tras testul, echipajele de la sol au turnat nava înapoi pe site-ul de producție de stele la câțiva kilometri distanță, doar pentru a returna vehiculul la standul de testare miercuri pentru teste nespecificate. SpaceX este de așteptat să rostogolească din nou nava pe locul de producție înainte de sfârșitul săptămânii.
Ultimii pași înainte de lansare vor implica transportul separat al etapei superioare a rapelului și a stelei superioare de la locul de producție la placa de lansare. Acolo, SpaceX va stiva nava deasupra rapelului. Odată ce cele două piese sunt stivuite împreună, racheta va sta la 123,1 metri înălțime.
Dacă SpaceX avansează cu o tentativă de lansare marți seară, perspectivele de lungă durată din partea Serviciului Național Meteorologic solicită o șansă de 30 la sută de dușuri și furtuni.
Stephen Clark este un reporter spațial la ARS Technica, care acoperă companii spațiale private și agențiile spațiale din lume. Ștefan scrie despre nexusul tehnologiei, științei, politicii și afacerilor de pe planetă și în afara planetei.
Comentarii recente