Cele mai avansate jeturi de luptă din lume sunt cunoscute sub numele de „a cincea generație”. Conțin tehnologii dezvoltate în prima parte a secolului XXI. Exemple de jeturi de luptă de a cincea generație includ America F-35 Lightning II şi F-22 Raptor, ChinaChengdu J-20 și Sukhoi Su-57 din Rusia.
Acum, însă, totuși, Națiunile merg înainte cu a șasea generație de jeturi de luptă. În ultimele luni, China a zburat Jeturi de prototip J36 și J50. Între timp, SUA a selectat Boeing Pentru a construi o nouă aeronavă de luptă numită F-47.
Ca și în cazul generațiilor anterioare, al șaselea va încorpora progrese majore în proiectarea aeronavelor, la bord electronice (avionice) și sisteme de arme.
Dar cum va ieși în evidență noua generație de jeturi de la cea anterioară? Jeturile de luptă viitoare nu vor vedea creșteri dramatice ale vitezei maxime și nici în performanța zborului. În schimb, adevăratele inovații vor fi în modul în care aceste sisteme funcționează și vor obține dominanța în lupta aeriană.
Ca a cincea generație, a șasea va fi dominată de Tehnologie Stealth. Acest lucru ajută avioanele de luptă să -și reducă șansele de a fi detectați de senzori cu infraroșu și radar, până la punctul în care, atunci când semnăturile lor sunt în cele din urmă ridicate, adversarul nu are timp să acționeze.
Stealth se realizează prin forme particulare de cadru aerian (cum ar fi forme de diamant) și acoperiri pe aeronave – numite materiale care absorb radar. Cadrul aerian este cadrul structural fundamental al unei aeronave, care cuprinde fuselajul, aripile, asamblarea cozii și uneltele de aterizare.
Formele asemănătoare cu diamantul care caracterizează deja jeturi de a cincea generație sunt probabil să rămână în viitoarea generație de luptători, dar vor evolua.
O caracteristică comună pe care probabil să o vedem este reducerea sau eliminarea completă a Cozi verticale În spatele aeronavei și la suprafețele lor de control. În aeronavele curente, aceste cozi asigură stabilitate și control direcțional în zbor, permițând aeronavei să -și mențină cursul și manevra.
Cu toate acestea, jeturile de a șasea generație ar putea realiza acest control cu ajutorul vectorului de tracțiune – capacitatea de a manipula direcția motoarelor și, prin urmare, direcția de tracțiune (forța care mișcă jetul prin aer).
Rolul cozilor verticale ar putea fi, de asemenea, parțial înlocuit de dispozitivele numite actuatoare fluidice. Acestea aplică forțe pe aripa prin suflarea aerului de mare viteză și de înaltă presiune pe diferite părți ale acesteia.
Îndepărtarea cozilor verticale ar contribui la furtul luptătorului. Noua generație de luptători este, de asemenea, probabil să vadă utilizarea de noi materiale absorbante cu radar cu capacități avansate.
Vom vedea introducerea a ceea ce sunt cunoscute ca Motoare cu ciclu adaptiv pe luptătorii de a șasea generație. Aceste motoare vor prezenta ceea ce este cunoscut ca un design cu trei fluxuri, care se referă la aerul aerian care suflă prin motor. Jeturile curente au două aeriene: unul care trece prin miezul motorului și altul care ocolește miezul.
Dezvoltarea unui al treilea flux oferă o sursă suplimentară de flux de aer pentru a crește eficiența și performanța combustibilului motorului. Acest lucru va permite atât capacitatea de a croi eficient la viteză supersonică, cât și de a oferi o tracțiune ridicată în timpul luptei.
Este probabil ca China și SUA să construiască doi luptători separati cu cadre aeriene diferite. Unul va avea un cadru aerian mai mare, conceput pentru utilizare într -o zonă precum regiunea Oceanului Pacific. Aici, capacitatea de a zbura mai departe și de a purta o sarcină utilă mai grea va fi esențială, din cauza distanțelor implicate. Prin urmare, cadrele aeriene proiectate pentru această regiune vor fi mai mari.
Un alt jet de luptă care poartă un cadru aerian mai mic va fi proiectat pentru a fi utilizat în zone precum Europa în care agilitatea și manevrabilitatea vor fi mai importante.
Următorul val de jeturi va avea un sistem în cabina de pilotaj care adună o mulțime de informații de la alte aeronave, stații de supraveghere la sol și sateliți. Apoi ar integra aceste date pentru a oferi pilot o conștientizare situațională îmbunătățită. Acest sistem ar putea, de asemenea, să blocheze în mod activ senzorii inamici.
O altă caracteristică cheie va fi implementarea Vehicule aeriene de luptă fără pilot (UCAVS), o formă de aeronave drone. Jet -ul de luptă pilotat ar putea să controleze o varietate de UCAV -uri, de la oameni de aripi fideli, până la jeturi de luptă mai ieftine și nepilotate, care vor ajuta misiunea, inclusiv protejarea luptătorului pilotat.
Aceasta va fi toate responsabilitatea a ceva numit Cockpit digital avansat, un sistem bazat pe software care va folosi realitatea virtuală și va permite pilotului să devină eficient un manager de luptă. Inteligenţă artificială (AI) va fi o caracteristică cheie a sistemelor de asistență pentru drone. Acest lucru le va permite să fie controlate cu autonomie completă. Pilotul va atribui sarcina principală – cum ar fi, „atacă acel jet inamic în acel sector” – iar sistemul va îndeplini misiunea fără alte contribuții.
Un alt avans va fi sistemele de arme, cu adoptarea rachetelor care nu numai că vor fi capabile să călătorească cu viteze hipersonice, dar vor încorpora și caracteristici furtive. Acest lucru va reduce și mai mult timpii de reacție ale forțelor inamice. Sistemele de arme energetice direcționate, cum ar fi armele cu laser, ar putea apărea în etapele ulterioare, deoarece această tehnologie este studiată.
În cadrul programului de luptă de a șasea generație din America, Marina SUA lucrează la un jet separat numit F/A-XXcompletarea F-47.
Marea Britanie, Italia și Japonia lucrează și la un proiect de jet cunoscut sub numele de Programul Global Combat Air (GCAP). Acest lucru va înlocui Typhoon Eurofighter în serviciu cu Marea Britanie și Italia și Mitsubishi F-2 în serviciu cu Japonia.
Germania, Spania și Franța lucrează la un program de luptă numit Viitorul sistem de aer de luptă (FCAS). Acest lucru ar putea înlocui Typhoon -ul Germaniei și Spaniei și Rafale din Franța.
Calea pentru avioanele de luptă de a șasea generație pare să fi fost deja urmărită, dar rămân incertitudini. Fezabilitatea unora dintre caracteristicile descrise și timpul de dezvoltare și costurile nu sunt încă bine definite. Acest interval de timp a fost de mai mult de zece ani pentru a cincea Jets de luptă de generație – iar al șaselea va fi mult mai complex în ceea ce privește cerințele și capacitatea.
O nouă generație de jet de vânătoare este de așteptat să rămână activă pentru ceva de 30 de ani. Dar războiul din întreaga lume evoluează rapid. Nu este clar dacă cerințele de proiectare pe care le fixăm astăzi rămân relevante în următorii ani.
Acest articol editat este republicat din Conversația sub licență Creative Commons. Citiți Articol original.
Comentarii recente