Mărește / SpaceX lansează rachete Falcon 9 de la Pad 39A la Centrul Spațial Kennedy al NASA și de la Pad 40 la Stația Forțelor Spațiale Cape Canaveral. Compania intenționează să dezvolte infrastructura de lansare Starship la Pad 39A și Pad 37. United Launch Alliance zboară rachete Vulcan și Atlas V de la Pad 41, iar Blue Origin își va baza racheta New Glenn la Pad 36.
NASA (etichete de la Ars Technica)
United Launch Alliance și Blue Origin sunt îngrijorate de planurile SpaceX de a lansa enorma sa rachetă Starship din Florida.
În documentele transmise Administrației Federale de Aviație luna trecută, ULA și Blue Origin și-au exprimat îngrijorarea cu privire la impactul operațiunilor de lansare a navelor Starship asupra propriilor activități de pe Coasta Spațială a Floridei. Blue Origin, compania spațială a lui Jeff Bezos, a îndemnat guvernul federal să ia în considerare limitarea numărului de lansări și aterizări ale navelor Starship, trageri de testare și alte operațiuni și limitarea activităților SpaceX la anumite momente.
Elon Musk, fondatorul și CEO-ul SpaceX, a numit depunerea Blue Origin la FAA „un răspuns evident necinstit. Nu este cool din partea lor să încerce (pentru a treia oară) să împiedice progresul SpaceX prin lege”. Vom ajunge la asta într-o clipă.
FAA și SpaceX pregătesc o declarație de impact asupra mediului pentru lansările și aterizările rachetei de propulsie Super Heavy și Starship la Complexul de Lansare 39A de la Centrul Spațial Kennedy (KSC) al NASA, în timp ce Forțele Spațiale SUA lucrează cu SpaceX la o evaluare similară a mediului pentru Zboruri cu nave stelare de la Complexul de Lansare Spațială 37 de la Stația Forțelor Spațiale Cape Canaveral (CCSFS) din apropiere.
Aceste recenziile probabil nu vor fi complete până la sfârșitul anului 2025, cel mai devreme și abia atunci SpaceX va fi autorizat să lanseze Starship din Florida. De asemenea, SpaceX trebuie să construiască infrastructura de lansare la ambele locații, ceea ce ar putea dura câțiva ani. Acest lucru este deja în desfășurare la Complexul de Lansare 39A.
Rachetă mare cu o amprentă mare
În timpul procesului de evaluare a mediului, FAA ar trebui să cântărească cât de multe zboruri regulate ale navei reutilizabile – până la 120 de lansări pe an, conform TechCrunch— va afecta alți furnizori de lansare care operează la Cape Canaveral, au spus ULA și Blue Origin. Cadența finală de lansare propusă de SpaceX de pe fiecare locație va face parte din proiectele de evaluări de mediu publicate pentru comentarii publice de la sfârșitul acestui an.
SpaceX intenționează să lanseze sateliți Starlink, încărcături utile clienților și misiuni pentru a sprijini aterizările lunare Artemis ale NASA de pe rampele de lansare din Florida. Punerea în funcțiune a unei rampe de lansare în Florida este una dintre numeroasele obstacole de program cu care se confruntă programul SpaceX de a dezvolta o versiune de aterizare lunară a Starship, cu evaluarea umană, alături de demonstrând realimentarea orbitală.
Lansările și aterizările Starship-Super Heavy „se așteaptă să aibă un impact mai mare asupra mediului decât orice alt sistem de lansare care operează în prezent la KSC sau CCSFS”, a scris Blue Origin. În configurația sa actuală, Starship este cea mai puternică rachetă din istorie, iar SpaceX dezvoltă o versiune mai mare, de 492 de picioare (150 de metri) înălțime, cu aproape 15 milioane de lire sterline (6.700 de tone metrice) de propulsor. Această variantă mai mare este cea care va zbura din Cape Canaveral.
„Este o rachetă foarte, foarte mare și care devine mai mare”, a scris Tory Bruno, CEO-ul ULA, într-o postare pe X. „Acea cantitate de propulsor necesită o zonă de evacuare ori de câte ori este alimentată, care include instalațiile altor oameni. O lansare (săptămânală) are niveluri de zgomot dăunătoare până în oraș. Capul nu este destinat unui monopol.”
Mărește / Racheta Starship a SpaceX se lansează de la baza stelară în timpul celui de-al doilea zbor de testare din Boca Chica, Texas, pe 18 noiembrie 2023.
La locul de lansare Starbase deținut privat al SpaceX din sudul Texasului, zona de evacuare este stabilită la 1,5 mile (2,5 kilometri) atunci când Starship și Super Heavy sunt umplute cu metan și propulsoare lichide de oxigen. În timpul unei lansări reale, punctul de control este mai în spate, la mai mult de 3 mile (5 kilometri) de platformă.
„Capacitatea totală de lansare a Capului va scădea dacă alți furnizori sunt forțați să-și evacueze instalațiile ori de câte ori un vehicul este alimentat”, a scris Bruno.
Nu știm încă raza zonelor de blocare pentru operațiunile navelor din Florida, dar Blue Origin a scris că impactul activităților navelor din Florida „poate fi chiar mai mare decât la baza stelar”, probabil din cauza planurilor mai mari ale rachetei SpaceX. să lanseze de la Cape Canaveral. Dacă acesta este cazul, rampele de lansare învecinate ar trebui evacuate în timpul operațiunilor Starship.
Bazat exclusiv pe geografia Capului Canaveral, ULA pare să aibă cea mai mare îngrijorare. Platforma sa de lansare pentru rachetele Vulcan și Atlas V este situată la mai puțin de 2,2 mile (3,5 kilometri) de Complexul de Lansare 39A (LC-39A). Propunerea SpaceX pentru până la 44 de lansări de la LC-39A „va avea ca rezultat închideri semnificative de spațiu aerian și terestre, va avea ca rezultat impacturi acustice resimțite la operațiunile din apropiere și va produce potențial resturi, particule și daune materiale”, a spus ULA.
ULA a spus că aceste pericole l-ar putea împiedica să-și îndeplinească contractele de lansare de sateliți critici de securitate națională pentru armata SUA.
„Fiind cea mai mare rachetă existentă, un accident ar provoca daune grave sau chiar catastrofale, în timp ce operațiunile normale de lansare ar avea un impact cumulativ asupra structurilor, hardware-ului vehiculului de lansare și altor echipamente critice de sprijinire a lansării”, a spus ULA.
Comentarii recente