Ecologizarea avioanelor, trenurilor și automobile

Pe măsură ce lumea se grăbește să decarbonizeze totul, de la rețeaua electrică la industrie, se confruntă cu probleme speciale cu transportul, care singur este responsabil pentru aproximativ un sfert din energia energetică a planetei. emisii de gaze de seră. Combustibilii pentru transport trebuie să fie nu doar verzi, ieftini și puternici, ci și ușori și suficient de siguri pentru a fi transportați.

Combustibilii fosili – în principal benzină și motorină – au fost extraordinar de eficienți în alimentarea unei game variate de mașini mobile. De la Revoluția Industrială, omenirea și-a perfecționat arta de a le draga, de a le rafina, de a le distribui și de a le arde în motoare, creând o industrie vastă și greu de mutat. Acum trebuie îndepărtează-te de combustibilii fosiliiar lumea nu găsește un înlocuitor universal.

Fiecare tip de transport are propriile sale particularități – care este unul dintre motivele pentru care avem astăzi formulări diferite de hidrocarburi, de la benzină la motorină, combustibil de buncăr la combustibil pentru reacție. Mașinile au nevoie de o sursă de energie convenabilă și ușoară; navele de containere au nevoie de suficient putere pentru a rezista luni; avioanele trebuie neapărat să fie fiabile și să funcționeze la temperaturi sub zero. Pe măsură ce combustibilii fosili sunt eliminati treptat, peisajul combustibililor pentru transport „devine din ce în ce mai divers”, spune Timothy Lipman, co-director al Centrului de Cercetare pentru Durabilitatea Transporturilor de la Universitatea din California, Berkeley.

Fiecare soluție energetică are avantajele și dezavantajele sale. Bateriile sunt eficiente, dar se luptă cu greutatea lor. Hidrogenul – cel mai ușor element din univers – are o putere uriașă de energie, dar este scump de făcut într-un mod „verde” și, ca gaz, ocupă mult spațiu. Combustibilii lichizi care transportă hidrogen pot fi mai ușor de transportat sau aruncați într-un motor existent, dar amoniacul este toxic, biocarburanții sunt puțini, iar hidrocarburile sintetice sunt greu de produs.

Amploarea acestei tranziții energetice este masivă, iar cantitatea de energie regenerabilă de care va avea nevoie lumea pentru a produce electricitatea necesară și combustibilii alternativi este „puțin uluitoare”, spune inginerul mecanic Keith Wipke, managerul celulei de combustie și hidrogen. Programul de tehnologii la Laboratorul Național de Energie Regenerabilă din Colorado. Totul, de la rețeaua electrică până la clădiri și industrie, este, de asemenea, însetat de energie regenerabilă: se estimează că, în general, cererea globală de energie electrică s-ar putea dubla cu mult până în 2050. Din fericire, analize sugerează că sursele regenerabile sunt la înălțime. „Avem nevoie de piciorul pe pedala de accelerație a surselor regenerabile 100%, cât de repede putem, și totul se va obișnui”, spune Wipke.

Pentru a rămâne sub 1,5° de încălzire planetară și pentru a limita unele dintre cele mai grave efecte ale schimbărilor climatice, Grupul Interguvernamental pentru Schimbări Climatice recomandă ca lumea să lovească emisii nete zero până în 2050, ceea ce înseamnă că, indiferent de gazele cu efect de seră pe care încă le punem în aer, le eliminam în alte moduri, cum ar fi prin păduri sau prin captarea carbonului. Grupuri, inclusiv Agenția Internațională pentru Energie (IEA), o organizație interguvernamentală cu sediul la Paris, care analizează sectorul energetic global, au stabilit căi care pot duce lumea la zero.

The calea IEA descrie o schimbare masivă, greu de realizat în întreaga lume, inclusiv toate tipurile de transport. Scopul lor: să înlocuiască combustibilii fosili (care eliberează carbonul captat îndelung în aer, unde face ravagii asupra climei) cu ceva mai durabil, cum ar fi hidrogen verde sau biocombustibili (care fie nu produc deloc gaze cu efect de seră, fie le reciclează pe cele care sunt deja în aer).

Deși unele sectoare de transport sunt încă în flux, acum putem obține o imagine destul de bună a ceea ce va alimenta probabil navele, avioanele, trenurile și automobile de mâine. Iată o privire în acel viitor.